Двигатели современных премиальных автомобилей развивают 300−400 л.с., а в случаях со спортивными машинами — 500−600 л.с. Под капотом самого быстрого кроссовера в мире Lamborghini Urus и вовсе бьют копытами 650 жеребцов. И весь этот табун отталкивается от дороги с помощью четырёх покрышек. Именно поэтому шины — одна из важнейших составляющих успеха на дороге. От их работы во многом зависит, как автомобиль будет разгоняться, тормозить и поворачивать.

Ещё большую важность шины играют зимой, когда сцепление с дорогой падает. Каким бы ни был продвинутым ваш автомобиль, сколько бы лошадей ни развивал его мотор, как бы совершенны ни были системы активной безопасности, на плохих или просто неподходящих шинах на льду или в снегу он будет беспомощен. Причём развитие шин должно идти рука об руку с развитием автомобилей, поэтому шинные компании выпускают новые поколения своих покрышек порой даже чаще автомобильных.

Выход каждого нового поколения шин ведущих мировых производителей становится настоящим событием для индустрии, потому что позволяет автомобилям лучше раскрывать весь свой потенциал в любых дорожных условиях. Особенно, когда речь идёт о шинах, омологированных для автомобилей категорий премиум и люкс. Омологированные шины — это покрышки, рекомендованные автопроизводителями для установки на свои автомобили. Они разработаны шинниками с учётом технического задания от автомобильного производителя.

Pirelli известны своим индивидуальным подходом в создании шин на заказ для конкретного автомобиля, отвечающих самым высоким требованиям. Для Lamborghini итальянская компания создала омологированные версии Scorpion Ice Zero 2, продолжая своё успешное партнёрство, которое длится уже более 50 лет. Pirelli «обувает» все модели итальянского автопроизводителя. Так что если в вашем гараже стоит суперкроссовер Urus, а вам хочется шипованные шины, то других вариантов кроме Ice Zero 2 у вас просто нет. Что же такого в этих шинах?

На льду

Главное преимущество шипованных шин перед фрикционными, как правильно называть зимнюю резину без шипов, — поведение на льду. Их главное оружие — металлические шипы, которыми покрышки буквально вгрызаются в лёд, увеличивая сцепление с дорогой. А большее сцепление — это более уверенный разгон, надёжная управляемость и меньший тормозной путь. Словом, большая безопасность.

Важное новшество Pirelli Ice Zero 2 по сравнению с шинами первого поколения — увеличенное со 130 до 190 число шипов. Изменились и сами шипы. У них по‑прежнему ассиметричная трапециевидная форма, но длина уменьшена на 1 мм, а сам шип облегчён — он весит всего 0,9 грамма. С помощью 3D-моделирования итальянцы оптимизировали расположение шипов таким образом, чтобы с ледяной поверхностью одновременно соприкасалось как можно больше линий шипов. Чтобы шипы оставались чистыми и сохраняли свою эффективность даже при активном вождении, вокруг них предусмотрены специальные контейнеры для ледяной крошки. Резиновая смесь вокруг лунки для шипов подобрана таким образом, чтобы обеспечивать надёжное крепление шипа в шине. Это особенно важно при динамичной езде по асфальту.

На асфальте

Тёплые зимы в последние годы сформировали у многих россиян популярный стереотип. Согласно ему, фрикционные шины подходят тем, кто большую часть времени проводит в городе, а шипованные шины — если часто выезжаешь за город. В действительности современные шипованные покрышки давно не уступают фрикционным на сухом и мокром асфальте, а единственный заметный недостаток — больший уровень шума. Тот самый цокот шипов по асфальту.

Именно поэтому инженеры Pirelli при разработке Ice Zero 2 особое внимание уделили тому, чтобы сделать шины тише. Им удалось добиться большого успеха в этом деле, даже несмотря на большее число шипов. Уровень шума уменьшился с 72 до 70 децибел.

На снегу

Ещё один стереотип гласит, что шипованные шины лучше чувствуют себя и на снегу. Но это не так. На самом деле сцепление на снегу и в снежно-ледовой каше шинам обеспечивает рисунок протектора. Итальянские инженеры остановили свой выбор на направленном рисунке протектора с V-образными ламелями, который обеспечивает максимальную тягу на сухом снегу и в снежно-ледовой каше. Управляемость обеспечивают жёсткие блоки на боковине, а эффективное торможение — продольные карманы для снега.

Шины Ice Zero 2 рассчитаны на легковые автомобили, а Scorpion Ice Zero 2 — на кроссоверы и внедорожники. Разница между ними заключается в усиленном каркасе и форме профиля, который обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на шину. Но рисунок протектора у обеих версий одинаковый, поэтому даже Ice Zero 2 для легковых автомобилей уверенно чувствуют себя в глубоком снегу.

Новый уровень

Итальянцы заявляют, что по сравнению с шинами первого поколения не улучшили лишь одну категорию — торможение на снегу. В остальных категориях показатели Ice Zero 2 по сравнению с предшественником варьируются от 105% (управляемость на снегу и льду, тяга на снегу) до 120% (акустический комфорт). Именно поэтому они соответствуют высочайшим стандартам Lamborghini. А акустический комфорт особенно важен для владельцев электромобилей, ведь в них колёса — основной источник шума.