Princess X95, Princess Yachts / ИННОВАЦИОННЫЙ ДИЗАЙН

Проектируя модель X95, британская верфь Princess Yachts пересмотрела свои архитектурные концепции и в сотрудничестве с компанией Pininfarina создала нечто кардинально новое: с появлением флайбриджа во всю длину лодки ввели даже особый термин — superfly. По сути при длине 29,11 м и ширине 6,77 м жилого пространства здесь не меньше, чем на более крупных яхтах. Кроме эффектного дизайна заказчиков порадует и вариативная планировка. К примеру, в носовой лаундж при желании можно вписать спа-бассейн. А мастер-каюту обустроить в носовой части главной палубы или внизу, где расположены ещё четыре гостевых суита (тогда наверху будет столовая). Лёгкий корпус из стеклопластика имеет удлинённую ватерлинию, то есть, оставаясь глиссирующей, на малых скоростях X95 получила бóльшую дальность хода при более низком расходе топлива. Её максимальная скорость 26 узлов, класс мореходности A — океан.

Flying Fox, Lürssen / ГИГАЯХТА

Flying Fox, названная в честь маленькой сиамской рыбки — летающей лисички (в период строительства на верфи Lürssen она была известна как Project Shu), занимает 14-е место в списке самых больших яхт мира: её длина 136 м, ширина 22,5 м, гросстоннаж 9300 регистровых тонн. Однако даже при столь внушительных габаритах судно выглядит удивительно изящным, точёный нос и волнообразный изгиб бортов — идеи топового дизайнера яхт Эспена Эйно. На палубах обращают на себя внимание поперечный 12-метровый бассейн и два хелипада для крупных вертолётов с диаметром несущего винта 14 и 18 м. Внутри же wow-эффект создают невероятно просторные двухуровневые пространства — один только спа-центр занимает два этажа и 400 кв. м, а холлы украшены четырёхметровыми живыми деревьями в кадках. Оформляя интерьер, Марк Берриман позаботился о том, чтобы 25 гостей яхты смогли отдыхать с семизвёздочным комфортом.

Lana, Benetti / МЕГАЯХТА

Для итальянского производителя Benetti проект FB277 стал прорывом: Lana не только отличается от предшественниц смелым экстерьером, но и является одной из крупнейших яхт за всю историю верфи (107 м). Компания Imperial, которая осуществляла надзор за строительством, а сейчас взяла Lana в управление и стала её агентом по чартеру, считает яхту жемчужиной в чартерном флоте мира. Удлинённых пропорций профиль с вертикальной линией носа обеспечивает отличную мореходность, дизель-электрическая силовая установка
в сочетании с запасом горючего 300 тыс. литров гарантирует 5500 морских миль полной автономности при круизных 16 узлах, максимальная скорость яхты 18,5 узла. В распоряжении гостей восемь люксовых кают, спа с хаммамом, спортзал, пляжный клуб с откидными террасами и большим ассортиментом водных игрушек, а также гигантский подогреваемый бассейн на сандеке, рассчитанный на 21 тыс. литров воды.

Riva 88″ Folgore, Riva / СРЕДНЕРАЗМЕРНАЯ ЯХТА

Название этой модели Folgore переводится с итальянского как «молния», и её без преувеличения можно назвать блистательной. 26-метровая яхта исполнена в узнаваемом фирменном дизайне Riva, но покоряет ультрасовременными линиями, греет душу любителям классики (с карбоновыми деталями соседствуют вставки из красного дерева) и в то же время не чужда стилистики суперкаров. При этом создатели — инженерный департамент Ferretti Group и студия Officina Italiana Design — сделали яхту очень функциональной. Так, стеклянный хардтоп надстройки можно открывать с наклоном к носу или к корме, впуская свежий воздух в разных режимах, а разработанная с нуля дверь кормового гаража фиксируется параллельно ватерлинии (служа купальной платформой) или в полупогружённом положении (для сброса/подъёма тендера). На борту четыре гостевых каюты, причём мастер-суит предлагается в трёх вариантах планировки.

Bold, Silver Yachts / ЭКСПЛОРЕР

Хотя внешний вид яхт экспедиционного типа обусловлен утилитарными требованиями, экстерьер 85-метровой Bold всё же настолько индивидуален, что её ни с чем не спутаешь. Ещё бы — к разработке проекта австралийская верфь Silver Yachts привлекла всемирно известного Эспена Эйно, который и придал эксплореру футуристичный маскулинный облик. Однако восхищения заслуживает не только наружный, но и внутренний дизайн этой яхты. Скажем, Silver Loft площадью 300 кв. м на верхней палубе — это единое пространство без переборок, где можно любоваться панорамными видами благодаря невероятных размеров остеклению. Люксовым оформлением восьми гостевых кают занималась компания Vain Interiors. На любые виды отдыха, включая экстремальный, рассчитаны гараж с целым флотом водных игрушек и вертолётная площадка. При 18-узловом круизном режиме дальность автономного плавания составит 5000 морских миль, а на максимуме Bold показывает 24 узла.

WB 14, Wooden Boats / ТЕНДЕР-ЛИМУЗИН

Проверенная временем классика в дизайне и технологии последнего поколения стали залогом успеха итальянской компании Wooden Boats, которая строит тендеры для суперъяхт, выпускаемых такими грандами, как Benetti, Sanlorenzo, Pershing, Baglietto и Rossinavi. Последняя модель — люксовый морской лимузин WB 14, спроектированный Джорджо Кассеттой. В дизайне прослеживаются черты традиционных венецианских лодок-такси: низкие борта, большие диваны, уютная деревянная палуба. Надстройка из тонированного стекла позволяет разместить 14 гостей в защищённом от непогоды салоне с кондиционером, впрочем, сдвижные люки в потолке дают возможность дышать и свежим бризом. Конструкция продумана так, что для адаптации к высоте гаража всю надстройку можно опускать на два метра. Пара двигателей Yanmar мощностью 370 л. с. позволяют 14-метровому катеру развивать скорость до 40 узлов.

Sea Eagle II, Royal Huisman / ПАРУСНАЯ ЯХТА

Трёхмачтовая шхуна Sea Eagle II, построенная голландской верфью Royal Huisman, на сегодня занимает седьмое место в топ-листе крупнейших парусных яхт планеты, а также является самым большим алюминиевым парусником в мире. Архитектура от Dykstra Naval Architects и дизайн Марка Уайтли (экстерьер и интерьер) тяготеют к морской классике, но не без влияния современности: прямой форштевень и вооружение косыми парусами — явно из гоночного репертуара. Инновационный рангоут Rondal Panamax и четырёхметровое перо руля, выполненные из карбона, тоже добавили ходкости: под парусами общей площадью 3050 кв. м гигант длиной 81 м способен развивать до 21 узла скорости. Лаконичность жилых помещений, выдержанных в экостиле, подчёркивается сдержанной цветовой гаммой: в оформлении доминирует белый цвет. Гостевых кают шесть, но благодаря откидным койкам на борту смогут разместиться 16 гостей.

Project Galileo2, Beiderbeck Designs / концепт

Project Galileo2 от немецкой студии Beiderbeck Designs выглядит как город на воде: хотя по конструкции это катамаран, но 200-метровый размер позволяет разместить здесь променады с садами и даже причал для яхт привычного размера, которые свободно пройдут между двумя исполинскими корпусами. Общая длина причальной палубы составляет 80 м, а в гараже, занимающем треть правого корпуса, поместятся 25 тендеров, мини-субмарин и разнообразных водных игрушек. Вертолётная площадка вписана по центру, между двумя носами. Но самое впечатляющее — бассейн площадью почти 500 кв. м. Жилые палубы с остеклением от пола до потолка и огромные терра- сы с зонтиками вызывают ассоциации с отельным комплексом: судно готово принять 38 гостей и 75 членов экипажа. Предполагается, что силовая установка будет работать на метаноле, для бортовых нужд также будет использоваться геотермальная энергия.

Эспен Эйно / ЯХТЕННЫЙ ДИЗАЙНЕР

В мире люксового судостроения представлять этого человека не нужно: он давно и прочно занимает позицию одного из столпов индустрии. Образование морского архитектора позволяет ему преодолевать границы, которые, по мнению других, считались непреодолимыми, — его дизайнерские работы, обладающие неповторимым стилем, славятся смелостью, революционными решениями и визионерским подходом. Даже тот факт, что в нашем обзоре Best of the Best не единожды упоминается его имя, говорит сам за себя. Норвежец Эспен Эйно, живущий в Монако, считает себя человеком мира. И хотя собрал уже, кажется, все существующие награды за дизайн, на лаврах почивать не намерен. Созданная им студия Espen Øino International сотрудничает с крупнейшими верфями Нидерландов, Германии, Италии, Австралии. Однако кроме мега- и суперъяхт он с охотой берётся за разработку тендеров и даже научно-исследовательских судов нового поколения. «Я думаю, создавать нужно нечто такое, что люди будут либо любить, либо ненавидеть. В дизайне индифферентность зрителя хуже всего», — считает Эйно.

Статья «Best of the Best» опубликована в журнале «Robb Report» (№6, Сентябрь 2020).