Оснащённый парой турбин мотор F154 выдаёт 580 л.с. и 730 Нм для рынков Европы и США или 590 л.с. при том же крутящем моменте для остального мира, включая Россию. Он разработан Ferrari и производится на заводе марки в Маранелло. Для Ghibli двигатели V8 ранее не предлагались вовсе, а для Quattroporte этот мотор был доступен на версии GTS, но развивал существенно меньше — 530 л.с. Новый двигатель вывел динамику седанов на принципиально новый уровень. Ghibli Trofeo набирает 100 км/ч за 4,3 секунды, а Quattroporte Trofeo — за 4,5 секунды. Максимальная скорость у обеих машин одинаковая и составляет 326 км/ч — это самые быстрые седаны в истории марки.

Помимо мотора седаны в версии Trofeo получили адаптивные амортизаторы Skyhook и систему управления режимами движения IVC (Integrated Vehicle Control). В арсенале водителя появились лонч-контроль, обеспечивающий машинам максимально динамичный старт с места, и режим Sport Corsa, который активируется отдельной кнопкой.

Опознать в седанах представителей линейки Trofeo можно по эксклюзивным 21-дюймовым дисками Orione, глянцево-красными вставками и акцентами из углеволокна. Ghibli Trofeo получил ещё и иной капот с большими воздухозаборниками. Эмблема на задних стойках подчёркнута красной молнией, на подголовниках сидений появился логотип Trofeo, а на дисплее мультимедиа-система при запуске двигателя отражается эксклюзивный интерфейс, доступный только на машинах линейки. Для отделки салона всех машин линейки Trofeo используется кожа Pieno Fiore.

Третьим автомобилем в линейки Trofeo остаётся кроссовер Levante. Благодаря полному приводу, это самый динамичный автомобиль в трио — до 100 км/ч он разгоняется за 4,1 секунды. Но из-за особенностей аэродинамики кроссовера его максимальная скорость заметно скромнее — 302 км/ч.