Концепт Sea Axe

Суда сопровождения — не новость, они появились как необходимое дополнение суперъяхты: их называют тенью яхты или судами-спутниками. Задача таких судов — перевозить вслед за роскошной яхтой всё, что на ней не поместилось. Тендеры, водные игрушки, вертолёт, в общем, то, от чего владелец хотел бы освободить собственную палубу.

Почему же такой резонанс вызвал именно концепт Sea Axe, представленный голландским концерном Damen Shipyards в прошлом году на яхт-шоу в Монако? Голландцы придумали этот хорошо известный тип судна заново. Если раньше «спутники» классифицировали как Superyacht Support Vessel, то Damen ввёл свой стандарт: Fast Yacht Support. Задачи остались прежними, но решаются принципиально иначе. «Владельцам не нравится низкая скорость большинства судов сопровождения, а также то, что многие из них довольно уродливы и произведены с низким качеством отделочных работ, — говорит исполнительный директор верфи Amels Роб Люйендайк. — Мы хотели устранить все эти недостатки в нашем судне сопровождения. Ему можно доверять хранение больших ценных объектов, оно быстроходно в любую погоду и выглядит так же хорошо, как функционирует».

Damen Shipyards Group является одной из крупнейших судостроительных компаний мира, с эллингов её 38 верфей на пяти континентах сходят корабли «на все случаи жизни», от военных фрегатов до паромов. Amels — подразделение, выпускающее роскошные яхты. Хотя серию Sea Axe строят на верфях Damen, именно Amels отвечает за продажи и продвижение новой концепции на рынке. Вероятно, этим отчасти объясняется её успех: как ни удивительно, впервые на суда сопровождения посмотрели глазами владельцев суперъяхт и применили к ним соответствующие критерии качества строительства и отделки. Sea Axe стал первым в истории судном сопровождения, окрашенным по стандартам суперъяхты, а не коммерческого судна.

Проектное бюро Damen Shipyards разработало Sea Axe в трёх версиях длиной 38, 51 и 67 м. На яхт-шоу в Монако была представлена самая крупная, судно Garçon (67 м в длину и 11 в ширину), предназначенное для сопровождения 87-метровой яхты Ace германской верфи Lürssen. Его появление произвело такой эффект, что вскоре после шоу был продан ещё один Sea Axe того же размера. Своё название, означающее в переводе «Морской топор», серия получила благодаря форме корпуса с прямым носом, напоминающим лезвие. Сделано это не только для красоты. Таким «топориком» удобно рубить воду, геометрия корпуса была оптимизирована, чтобы уменьшить сопротивление воды на 15%, а это значит, что Sea Axe более устойчив и управляем на высокой скорости, нуждается в меньшем количестве горючего, способен пройти большее расстояние. Редкое судно может похвастаться трансатлантическим запасом хода в 4500 миль на скорости в 18 узлов. К примеру, у яхты Ace, которую сопровождает Garçon, максимальная скорость 16 узлов. Это значит, что даже на крейсерской скорости он может прийти к месту назначения раньше, чем Ace (не говоря о максимальной в 25 узлов). Более компактная 38-метровая версия способна разгоняться до 28 узлов! Это совершенно исключительные характеристики, учитывая вес груза, который Sea Axe приходится принимать на борт. Судно с корпусом данной конструкции сохраняет высокую остойчивость на полном ходу даже при очень высокой волне. Уровень качки можно описать с помощью такой характеристики, как высота свободного падения, иными словами, то расстояние, на которое волны подбрасывают корпус судна вверх, а потом опускают вниз. Для Sea Axe эта величина на 70% ниже, чем у обычных корпусов.

Внутри Garçon подчёркнуто функционален: все помещения аккуратны, удобны, с прекрасно организованным пространством. Поскольку судно перевозит большие запасы горючего (при необходимости им можно наполнить баки материнского судна), его помещения оснащены противопожарным оборудованием, какое бывает на танкерах. Каюты для экипажа гораздо просторнее, чем на самих суперъяхтах. Впрочем, самое эффектное помещение Garçon — поднятый вверх и застеклённый со всех сторон капитанский мостик. Отсюда не только хорошо видно акваторию, здесь владелец может любоваться палубой с вертолётом и водными игрушками.

В основе дизайна Sea Axe лежит модульная система: предусмотрено несколько вариантов планировки, которые легко адаптировать к требованиям владельца. Так, верхняя палуба на Garçon расширена по сравнению с базовой версией, поскольку владельцу, интересы которого при строительстве представляла компания Moran Yacht & Ship, требовалось больше места. Sea Axe практичен, эффективен и красив. Казалось бы, что может быть проще? Но судостроению понадобились десятки лет, чтобы прийти к этой, на первый взгляд, простой формуле.

Фото DAMEN