Концепт Ice Kite турецкой студии Red Yacht Design и Dykstra Naval Architects — один из самых экологичных в яхтенной индустрии

Гибриды встали на поток, мегаяхты вроде 183-метровой REV Ocean служат исследовательскими судами, а самые дальновидные верфи экспериментируют с двигателями. В ближайшие полгода грядут глобальные изменения в оценке экологичности судов.

Две семьи, Lürssen и Feadship, отвечающие за самые большие яхты в мире, возглавили движение, организовав некоммерческий фонд Water Revolution Foundation (WRF). Начальная цель — инициировать научный подход к строительству яхт. Но миссия шире — нейтрализовать негативное влияние яхтенной индустрии на Мировой океан. Хенк де Врис III, в четвёртом поколении владеющий Feadship, сообщил, что вместе с Питером Люрссеном, представителем четвёртого поколения семейной верфи Lürssen, задумал фонд несколько лет назад. «Питер сказал: «Если браться за дело, то всерьёз». И я с ним согласен, — говорит де Врис. — Перед нами великие цели». WRF готовит революцию в секторе суперъяхт — новые технологии и способы измерения их влияния на окружающую среду. Оборудование со встроенными калькуляторами углерода объединит поставщиков, экодизайн и эксплуатацию лодок. Де Врис хочет, чтобы к 2025 году все суперъяхты Feadship были оснащены гибридными или электрическими двигателями.

Эти планы поддерживают молодые владельцы Feadship. Другие верфи вкладываются в более экологичное строительство. Новое предприятие Ferretti Group в Анконе собирается сократить потребление электричества на 79% и добывать его благодаря солнечным панелям. «Мы давно используем материалы, подлежащие вторичной переработке, но требуются более глобальные меры», — отмечает коммерческий директор Ferretti Стефано де Виво. Строитель мегаяхт Oceanco тоже внедряет экотехнологии в своей штаб-квартире в Алблассердаме. Новые системы теплоутилизации и гидроаккумулирования должны вдвое снизить потребление газа, а солнечные батареи обеспечат около 10% электроэнергии. Итальянская верфь Sanlorenzo идёт ещё дальше и устанавливает солнечные панели на площади размером в полтора футбольных поля, чтобы полностью обеспечить себя энергией.

Проект Aquamarine от Heesen

Третье изменение — международные правила, которые предписывают судам от 24 метров сократить выбросы оксидов азота на 70%. Для этого потребуется специальный конвертер — довольно громоздкий. Отсутствие элегантного инженерного решения, возможно, потребует редизайна машинного отделения и корпуса. Heesen уже спроектировала более быстрые и эргономичные корпуса, в том числе 5000 Aluminium Class для нового проекта Aquamarine. Верфи Bilgin и CRN тоже изменили дизайн, чтобы соответствовать нововведению. Всё это хорошие новости для яхтинга. Создавая более чистые суда, верфи добьются оздоровления океана, а значит, встреча с ним и в 3020 году будет приносить такое же удовольствие, как сегодня.

Статья «Зелёный океан» опубликована в журнале «Robb Report» (№5, Июнь 2020).