Porsche 911 Targa 4S

Targa поколения 992 сохранила тот же принцип складной крыши, что у спорткара поколения 991: панель из магниевого сплава над головами водителя и пассажира убирается под панорамный «колпак» заднего стекла, которое для этого отъезжает назад вместе с крышкой моторного отсека. Но если раньше на этот процесс уходило 20 секунд, то теперь — 19. Впрочем, как и раньше, трансформацию можно осуществлять только на неподвижном автомобиле, в то время как у полноценного кабриолета Porsche 911 процесс доступен в движении и занимает меньше времени.

Targa 4 оснащается оппозитным шестицилиндровым би-турбодвигателем объёмом 3.0 литра. Он выдаёт 385 л.с. и 450 Нм. Этого хватает, чтобы набирать 100 км/ч за 4,4 секунды и развивать 289 км/ч максимальной скорости. У версии Targa 4S тот же двигатель форсирован до 450 л.с. и 530 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 3,8 с, а максимальная скорость составляет 304 км/ч. С пакетом Sport Chrono обе версии становятся проворнее на 0,2 секунды.

Porsche 911 Targa 4S и 911 Targa 4

Адаптивная подвеска PASM (Porsche Active Suspension Management) — часть базовой комплектации обеих версий. 911 Targa 4S по умолчанию оснащается также активным задним дифференциалом PTV Plus, который доступен для Targa 4 за доплату. Углерод-керамические тормоза — опция для обеих версий.

Цены на 911 Targa 4 стартуют с отметки в 8 890 000 руб., а за Targa 4S просят минимум 9 790 000 руб. Интересно, что на целом ряде рынком цены на «Таргу» точно такие же, как на кабриолет, но в России она стоит немного дешевле. Первые поставки машин клиентам ожидаются к концу лета. А в июне Porsche обещает продемонстрировать некую спецверсию 911 Targa.