Acura MDX

Американское агентство придумало название «Акýра» с ударением на втором слоге, что должно вызывать ассоциации не с японской вишней, а с аккуратностью. Как воплощение этой аккуратности эмблемой был выбран кронциркуль.

Новый MDX — это японский люксовый кроссовер, сделанный американцами с оглядкой на европейских конкурентов и нацеленный на американский, европейский и российский рынки. SUV, оснащённый панорамной крышей, третьим рядом сидений и фирменным полным приводом, разработан инженерами из Огайо и испытан на северной петле Нюрбургринга. Стиль дизайна MDX производитель характеризует как «Aero sculpture» — аэродинамические формы в сочетании с изогнутыми линиями. Решётка радиатора с матированной горизонтальной перемычкой, светодиодная оптика «Jewel Eye» придают автомобилю яркую индивидуальность.

В отличие от предшественника, созданного на базе Honda Pilot, MDX 2014 модельного года построен на совершенно новой платформе: он стал легче, компактнее и оснащается новым двигателем. Алюминиевый агрегат V6 с объёмом 3,5 литра разгоняет машину до сотни за 7,6 секунд и выдает 290 л.с. с крутящим моментом 359 Нм при 2750 об/мин. Система управления цилиндрами (VCM) автоматически включает или отключает три цилиндра в зависимости от нагрузки на двигатель, что позволяет экономить топливо. По заявлению производителя, расход составляет 15/11/13 л/100 км (город/трасса/смешанный тип), что делает MDX одним из самых экономичных авто в своём классе.

Система IDS позволяет использовать машину при любом стиле вождения. Comfort — вальяжный руль с небольшим усилием позволит удобно припарковаться у супермаркета в тишине, поскольку в салоне работает фирменная система шумоподавления, Normal — усилие на руле сбалансировано между комфортным и спортивным и, наконец, Sport — больше агрессии, руль становится тяжелее, в салон доносится рычание двигателя. Смена режимов позволяет прочувствовать машину — управляется она для кроссовера весьма легко, фирменный полный привод SH-AWD распределяет усилие между передней и задней осью, так же как между правым и левым задними колёсами; система Agile handling assistant помогает лучше проходить повороты. На треке Ice Driving Academy во французском Валь Торансе мы опробовали двухтонный кроссовер на льду, и результат превзошёл все наши ожидания: конечно, электронные системы жёстко держат машину и не дают похулиганить в поворотах, но автомобиль проходит трек весьма бодро и энергично, хотя вождение на льду местами и напоминало кёрлинг.

Кроссовер оснащён огромным количеством электронных помощников: системами предупреждения о лобовом столкновении и его предотвращении, многоракурсной камерой заднего вида, системой мониторинга слепых зон и круиз-контролем. Последний, адаптированный производителем для российских дорог с прямыми участками и большими скоростями, исправно работает и на альпийском серпантине, хотя, конечно, страшновато, когда автомобиль тормозит сам, без участия и усилия водителя. Салон кроссовера производит приятное впечатление — материалы отделки качественные: мягкий пластик, вставки из алюминия и оливкового ясеня. На этом фоне ярко-красная кнопка запуска двигателя выглядит словно пожарный извещатель. В салоне два экрана: верхний информационный и нижний мультифункциональный тачскрин, с помощью которого можно управлять мультимедиа и трёхзонным климатом. Дисплей имеет полезную функцию вибрации при нажатии, поэтому им удобно пользоваться на ходу.

За звук в салоне отвечает 546-ваттная аудиосистема с 10 динамиками, всеми возможными интерфейсами и встроенным жёстким диском. Топовая версия оборудована DVD-плеером для задних пассажиров с потолочным широкоформатным монитором. Есть даже возможность подключить видеоприставку по HDMI-интерфейсу. Третий ряд сидений, который обычно в семиместных кроссоверах имеет функцию номинальную, в Acura MDX довольно удобен, а с монитора пассажиры считывают изображение лучше, чем со второго ряда. Чтобы попасть назад, достаточно нажать одну кнопку. У пассажирских сидений второго ряда продольный ход, поэтому пространство для ног между вторым и третьим рядом гибко варьируется. Кроме того, кресла обогреваются уже в базовой комплектации. Похоже, MDX оправдывает заявленный статус лучшего семейного семиместного кроссовера в своём классе.

Габариты (ДхШхВ): 4935х1960х1730 мм; двигатель: 3,5 л V6; мощность: 290 л.с.; разгон до 100 км/ч: 7,6 с; расход топлива (смешанный цикл): 13 л/100 км; максимальная скорость: 220 км/ч.

Фото ACURA