Maserati

Мастерскую Maserati в Болонье в 1914 году основал и зарегистрировал Альфьери Мазерати. Позже к нему присоединились его братья Биндо, Этторе и Эрнесто. Сначала семейный подряд работал исключительно над гоночными автомобилями своих клиентов, и только в 1926 году впервые появилась полностью самостоятельная модель, которая, дебютировав на гонках Targa Florio, одержала уверенную победу в своём классе — до 1500 куб. см. В 1929 году компания устанавливает мировой рекорд, выпустив автомобиль с 16-цилиндровым двигателем! Успех последовал незамедлительно в виде двух триумфальных побед на гонке «500 миль Индианаполиса» в 1939 и 1940 годах на автомобиле Tipo 8CTF, также известном как Boyle Special, с Уилбуром Шоу за рулём. С 1933-го автогонщик Тацио Нуволари на своей Maserati доминирует на всех европейских гоночных треках. При этом в 1937 году компания умудряется рухнуть в долговую яму, её спасает лишь промышленник Адольфо Орси, который приобретает автопроизводителя со всеми его долгами. Братья продолжают отвечать за техническую составляющую предприятия. В 1939 году компания переехала в штаб-квартиру на Вьяль Чиро Менотти в Модене. Дальше — снова взлёты и падения.

В 1946 году появился первый городской автомобиль Maserati А6, в 1957-м Хуан Мануэль Фанхио за рулём Maserati становится чемпионом мира «Формулы-1», а в 1963 году дебютирует Maserati Quattroporte, на то время самый быстрый лимузин в мире. «Трезубец» всё это время оставался лидером на рынке спортивных и гоночных автомобилей благодаря тому, что Tipo 60−61 под названием «Птичья клетка» продолжал участвовать в гонках от лица независимых участников. В 1959 году компания представила 3500 GT и 5000 GT, причём последняя модель была разработана специально для персидского шаха. Начало 60-х годов ознаменовано запуском автомобилей Sebring, Mistral и первого Quattroporte, самого быстрого седана в мире, а в 1966 и 1968 годах с конвейера впервые сошли Ghibli и Indy. В 1968-м компания оказалась под крылом концерна Citroën и в его составе начала производство моделей Bora, Merak и Khamsin. В 1975 году — ещё одно банкротство. Пост владельца занимает гонщик и конструктор Алессандро де Томазо, которого затем сменяет компания Chrysler, и, наконец, с 1993 года Maserati становится частью концерна FIAT.

К концу первого века своего существования Maserati, похоже, крепко встала на ноги. Современные разработчики сделали ставку на эксклюзивность и дизайн made in Italy. Сотня автомобилей Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition, выпущенная к юбилею в тандеме с известным модным брендом, разошлась, словно горячие пирожки. Капсульная коллекция мебели, произведенная на фабрике Zanotta, пришлась по вкусу поклонникам обеих марок. Что касается основной деятельности Maserati — автомобилестроения, то следующие пункты стратегии, призванной сделать компанию крупнее и прибыльнее, уже известны: в конце 2015 года рынок ждёт появления внедорожника Levante, в 2016 году планируется выпуск Maserati Alfieri, концепт которого продемонстрировали в начале этого года в Женеве, а с 2017 года модельный ряд Maserati должен дополнить вариант кабриолета будущего — Maserati-Fegers.

Фото MASERATI, MASERATI/LAPRESSE/NORIS