Мечта коллекционера — Ferrari Monza SP1/SP2

Итальянцы из Ferrari построили двух сестёр Monza SP1 и SP2 на основе купе Ferrari 812 Superfast, но снабдили их оригинальными кузовами без крыши и лобового стекла (так называемыми баркеттами), сделав машины одно- и двухместными соответственно. В дизайне моделей Monza царит суровый минимализм — чистые линии кузова с небольшим количеством изгибов и вырезов. Это создаёт ощущение монолита, окружающего водительский кокпит. Весь кузов, к слову, выполнен из углепластика, он же использован в отделке интерьера. Поскольку лобового стекла нет, инженеры установили над приборной панелью специальный дефлектор Virtual Wind Shield, отклоняющий поток воздуха вверх в обход головы водителя. Зато у пассажира в двухместной модификации стоит небольшое стёклышко. Оформление внутреннего пространства спидстера по‑спартански лаконично и полностью соответствует его экстремальному характеру. За сумасшедшую динамику отвечает атмосферный двигатель V12, который развивает 810 л. с.

Владельцам Monza предлагают приобрести специально разработанный комплект одежды от брендов Loro Piana и Berluti. Это гоночные комбинезоны, трикотаж, шлем, перчатки, шарф и обувь.

Уникальный проект — Bugatti La Voiture Noire

На автосалоне в Женеве компания Bugatti с помпой представила выполненный в единственном экземпляре гиперкар La Voiture Noire. По утверждению руководства марки, «это современная интерпретация принадлежавшего лично Жану Бугатти Type 57 SC Atlantic, пропавшего во время Второй мировой войны». Новая версия стала самым дорогим современным автомобилем. По неподтверждённым слухам, за €16,5 млн (включая налоги) его приобрёл футболист Криштиану Роналду. Что касается технической части, то это — Bugatti Chiron с восьмилитровым мотором W16 мощностью 1500 л. с., но с уникальным, любовно переработанным в стиле исторической модели и изготовленным вручную кузовом. Классный штрих внешнего облика La Voiture Noire — широкая светодиодная полоса стоп-сигнала, которая делает уникальный гиперкар ещё шире, чем он есть на самом деле.

Говорят, что компания работает над новым сверхроскошным седаном. Он будет называться Royale в честь грандиозной модели Bugatti 41 Royale, выпущенной всего в 8 экземплярах.

Гран-туризмо — Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé

Этот яркий лифтбэк впечатляет классическими пропорциями — вытянутый капот, покатая крыша, короткий «хвост», в котором упрятано выдвижное антикрыло. Агрессивности новичку добавляют хищная «акулья морда» с решёткой Panamericana, огромные воздухозаборники и узкие светодиодные фонари. Кстати, у него собственная платформа с двухрычажными подвесками и роботизированной коробкой передач, сдвинутой назад для лучшей развесовки по осям. В салоне широкий центральный тоннель с россыпью кнопок, отвечающих за управление, часть из которых сенсорные. Два дисплея, один из которых выполняет роль приборного щитка. Переключаться между режимами можно не только кнопками на центральном тоннеле, но и при помощи круглой рукоятки на руле — как у Porsche.

Полноприводная трансмиссия с приоритетом задней оси позволяет не церемониться с педалью газа на выходах из поворотов, а на любые ошибки машина реагирует мягко и не срывается в занос. Можно «пожечь резину» на дрифт-режиме, при котором отключается передняя ось.

Кроссовер — Audi Q8

Минуло 10 лет с тех пор, как BMW попала в десятку с моделью X6, названной «спортивным купе-внедорожником». Audi перешла в контрнаступление со своей версией флагманского внедорожника-купе Q-серии, обладающей элегантным дизайном в стиле 4-дверного купе. При этом автомобиль получил пять мест и приличных размеров багажник. Инженеры серьёзно поработали над шасси и подвеской, чтобы сделать автомобиль по‑настоящему драйверским. Водитель может выбрать один из семи (!) режимов вождения, которые изменяют величину дорожного просвета, жёсткость подвески, управляемость и т. д. Автомобиль оснащён мощным турбомотором V6 объёмом 3 л и постоянным полным приводом quattro на основе самоблокирующегося дифференциала Torsen. В фирменном цвете Dragon Orange внедорожник-купе выглядит особенно эффектно.

Двери Q8 снабжены доводчиками и системой, предотвращающей их открывание, если в опасной близости есть движущийся объект. Полезная функция для пассажиров, у которых нет привычки смотреть в зеркало заднего вида, прежде чем открыть дверь.

Суперкар с открытым верхом — Lamborghini Aventador SVJ Roadster

В Lamborghini решили сделать ставку на родстеры. Не успел появиться открытый Huracán Evo Spyder, как следом на подиум выкатился Aventador SVJ Roadster. Съёмная жёсткая крыша состоит из двух половинок, которые придётся вручную убирать в передний багажник. Под капотом стоит атмосферный мотор V12, работающий в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Graziano с одним сцеплением. Само собой, новинка оснащена полноприводной трансмиссией и полноуправляемым шасси. Система активной аэродинамики ALA 2.0 досталась родстеру от купе Aventador SVJ. Воздушные заслонки в переднем сплиттере и стойках заднего антикрыла помогают перераспределить прижимную тягу, что крайне важно при скоростном прохождении поворотов. Селектор режимов (Strada, Sport, Corsa, Ego) позволяет идеально подстроить шасси и агрегаты под ситуацию на дороге.

Аэродинамика рассчитана таким образом, что «правильный» поток воздуха проходит над машиной к антикрылу вне зависимости от того, поднята крыша или опущена. На высокой скорости прижимная сила у родстера Aventador SVJ на 40% выше, чем у Huracán Evo Spyder.

Суперкар — Aston Martin DBS Superleggera

DBS Superleggera стал самой мощной серийной моделью марки. Название он получил в честь давнего сотрудничества компании Aston Martin с итальянским кузовным ателье Touring Superleggera. Инженеры взяли за основу алюминиевую пространственную раму и шасси купе DB11, радикально всё переделали, а сверху навесили кузовные панели из карбона. Заднеприводный болид получил заниженную подвеску, самоблокирующийся дифференциал и углерод-керамические тормоза. А чтобы увеличить прижимную силу и устойчивость на дороге, инженеры изменили форму вентиляционных каналов и переднего сплиттера. Интерьер у Superleggera аскетичен: чёрная кожа и серая алькантара, с красной прострочкой на сиденьях. Строго и красиво.

Стоит обратить внимание на версию Superleggera, выпущенную к 50-летию фильма про Джеймса Бонда «На секретной службе Её Величества». Её окрасят в оливково-зелёный цвет в соответствии с оригинальной моделью Aston Martin DBS 1969 года, снимавшейся в фильме, и выпустят в количестве всего 50 экземпляров.

Спортивный седан — BMW M5 Competition

Если раньше в BMW делали акцент на выпуск мощных М-модификаций, являвшихся вершиной инженерной мысли, то теперь ситуация изменилась. На смену былым фаворитам официально пришли ещё более мощные и «злые» версии Competition. Раньше они существовали в разряде «пакетных», а теперь это полноценные модели. Новый спортседан BMW M5 Competition отличается от базовой М5 прежде всего подвеской. Она стала в разы жёстче благодаря шаровым соединениям и перенастроенным амортизаторам, что улучшило управляемость авто. Инженеры «раскачали» до 625 л. с. (+25 л. с.) битурбированный двигатель. При помощи переключателя Drivelogic, расположенного на рычаге селектора КПП, можно активировать три режима: «эффективный», «спортивный» и «ультрадинамичный». Немного, но поверьте — этого хватает с головой! Интересно, что новая система полного привода M xDrive настроена таким образом, что приоритет отдаётся задней оси — тем самым обеспечивая гоночную управляемость бизнес-седану.

Опытные пилоты могут попробовать полностью заднеприводный режим работы системы M xDrive с отключёнными электронными помощниками.

Новое поколение легенды — Porsche 911 Cabriolet (кузов 992)

Не успело выйти купе Porsche 911 нового поколения с индексом 992, как буквально два месяца спустя состоялся дебют кабриолета. Новинка оснащена мягким верхом с полноценным задним стеклом, который складывается или раскладывается всего за 12 с на скорости до 50 км/ч. К мощным коммуникативным возможностям добавился «роевой интеллект» — автомобиль способен учитывать информацию от других Porsche, двигающихся по трассе. Впервые на 911-м установлена система ночного видения с тепловизором. Кроме того, у системы стабилизации появился новый режим Porsche Wet: автомобиль самостоятельно определяет влажность дорожного полотна и предупреждает о необходимости корректировки настроек. Под капотом установлен 3-литровый битурбомотор мощностью 450 л. с. Пока кабриолеты комплектуют только восьмиступенчатым «роботом» PDK нового поколения, но скоро обещают поставки машин с 7-ступенчатой механикой для настоящих гонщиков.

Инженеры Porsche предлагают дополнять функцию автоторможения на базе фронтальной камеры опциональным адаптивным круиз-контролем и системой удержания в полосе.

Статья «Best of the Best» опубликована в журнале «Robb Report» (№7, Июль 2019).
Фото: пресс-службы брендов