Тест-драйв автомобилей Lamborghini Urus в Португалии

По статистике, которую ведёт компания-производитель, Lamborghini — пятый автомобиль в гаражах её клиентов. Так было до сих пор, но в скором времени ситуация совершенно точно изменится, ведь несмотря на то, что итальянская марка по‑прежнему сосредоточена на производстве спортивных суперкаров, именно на Urus сделана коммерческая ставка.

Интересно, что это не первый кроссовер Lamborghini. В конце 80-х марка уже делала попытку выйти на этот рынок с моделью LM002. И хотя тогда «тему» развивать не стали (всего было выпущено 300 с небольшим авто), тот опыт вполне можно считать удачным с точки зрения принципиально нового способа демонстрации силы и богатства с помощью не небольшого спортивного авто, а крупнокалиберной машины, которая может проехать не только по ровной асфальтированной дороге.

Помимо прочих преимуществ спортивных кроссоверов, Urus обладает еще одним — это всё-таки Lamborgini с узнаваемым дизайном

Собственно говоря, именно ограниченность перемещения в пространстве до сих пор останавливала тех, кто, возможно, и мечтал иметь в своём гараже Lambo. Две главные модели этой марки — Huracán и Aventador, классические спорткары с низкой посадкой, — в любом случае подразумевают наличие у их владельца хотя бы ещё одного автомобиля «для жизни» (разумеется, классом не ниже). В этом смысле премьера Urus, состоявшаяся в 2017 году, стала абсолютно логичным и ожидаемым ходом со стороны Lamborghini.

Внешне Urus очень похож на своих «одноклассников» других премиальных марок, входящих в VW Group, — налицо сходство с Porsche Cayenne и Audi Q8. Однако впечатление на дороге производит не в пример более сильное. Приготовьтесь ловить пристальные взгляды прохожих и вспышки камер их смартфонов — хотя «Урусы» уже какое-то время ездят в том числе и по московским дорогам, это авто до сих пор воспринимается как настоящая экзотика. Дело и в узнаваемом (но неожиданном на кроссовере) логотипе с быком, и, конечно, в стоимости, которая начинается от 16 млн рублей в базе и доходит до 20 млн в полной комплектации. Цена на автомобиле, конечно, не написана, однако легко считывается при первом взгляде. В компании продают своим клиентам wow-эффект, и прекрасно знают об этом.

Выбор Португалии в качестве места для одного из глобальных тест-драйвов — не случаен. Недавно Lamborghini объявили о партнёрстве с итальянским сёрфером Алессандро Марсиано, в рамках которого сделали для него специальную доску для покорения супербольших волн, которыми славится океан у берегов города Назаре — одного из главных мест для всех любителей этого вида спорта

Максимальная скорость, которую может развить Urus, — впечатляющие 305 км/ч, при этом от нуля до сотни авто разгоняется за 3,6 сек. Впрочем, в компании уточняют, что важно не только то, как автомобиль разгоняется, но и то, как он при этом тормозит. С этим у Urus тоже все хорошо: благодаря карбон-керамическим тормозам при весе 2,2 тонны скорость со 100 км/ч до 0 он сбрасывает меньше, чем за 34 м. Всего режимов вождения 6, у каждого есть свое название: Strada (улица), Sport (тут всё ясно), Corsa (гонка), Terra (гравий), Sabbia (песок) и Neve (снег). Дорожный просвет при переключении соответствующих режимов увеличивается до максимальных 25 см.

Система управления «Урусом» может показаться сложной, но только на первый взгляд

Внутри Urus похож на салон космического корабля или, как минимум, какого-нибудь современного «Боинга». Система управления требует отдельного инструктажа и на первый взгляд может показаться сложной, но на самом деле всё очень продумано, логично и на поверку довольно просто — управляться с разными рычагами и кнопками привыкаешь почти моментально, система позволяет переключаться с ручного режима управления на автоматический. Дизайнеры позаботились и о безопасности: мобильный телефон предлагается убрать в специальное (закрытое) отделение со встроенной беспроводной зарядкой.

Urus — первый пятиместный спортивный автомобиль, заявляют в компании. При этом это тот случай, когда у спорткара по‑настоящему удобный и просторный салон, добавим мы. В Urus абсолютно комфортно ездить на любом месте: и на водительском, и на любом пассажирском.

Фото и видео: пресс-служба