Bugatti Chiron

Автомобиль, вылетающий даже за границы категории «гипер». Автомобиль, максимальная скорость которого в 420 км/ч ограничена физическими возможностями серийных шин, а не водителя и уж тем более не двигателя. Характеристики 8-литрового агрегата W16 с четырьмя турбинами — из области «высшей математики»: мощность 1500 л. с., крутящий момент — 1600 Н·м, «пропускная способность» 32 форсунок — 800 л топлива и 60 тыс. л воздуха. Основной материал в конструкции Chiron — углепластик.

Корпус подушки безопасности — и тот карбоновый. Относительно малый вес — 1995 кг — и безотносительно чудовищная мощь обеспечивают умопомрачительную динамику Chiron: 2,5 с до 100, 6,5 с до 200 и 13,6 с до 300 км/ч. Осадить монстра было бы невозможно без заднего антикрыла, увеличивающего коэффициент лобового сопротивления с 0,35 до 0,59, и эффективной тормозной системы, включающей диски из армированного углеродным волокном карбида кремния (420 мм спереди и 400 сзади) и суппорты с титановыми поршнями. На выбор водителя — пять режимов движения: Lift, Auto, Autobahn, Handlingи TopSpeed.

Ferrari 488 Pista

Ставить рекорды, независимо от их масштаба, — кредо компании из Маранелло. Купе Ferrari 488 Pista —рекордсмен по характеристикам силовой установки в конфигурации V8. Двигатель объёмом 3,9 л с двумя турбокомпрессорами — самый мощный за всю историю «конюшни». Максимум отдачи — 720 л. с. и 770 Н·м. Суперкар, ряд конструктивных элементов которого сделан из карбона и масса которого составляет всего 1280 кг, обладает незаурядными динамическими характеристиками. Причём по факту они даже выше, чем на бумаге.

Во время одного из тестовых заездов автомобиль сумел набрать скорость в 100 км/ч за 2,26 с. В то время как по паспорту ему на это требуется 2,85 с. Максимальная скорость суперкара составляет 340 км/ч. К проверенному дорожно-гоночному арсеналу Ferrari в виде противобуксовочной системы F1-Trac, электронного заднего дифференциала E-Diff 3 и адаптивной подвески на модели 488 Pista добавлена новая система Dynamic Enhancer, которая обеспечивает оптимальное давление в тормозных суппортах, что помогает точнее дозировать замедление при прохождении поворотов.

Aurus

Появление оригинального лимузина на инаугурации Владимира Путина знаменует рождение нового автомобильного бренда. Имя ему — Aurus. Комбинация слов Aurum и Russia значит «Золото России». В планах участников проекта по продвижению нового бренда — института НАМИ и компании Sollers — создание семейства автомобилей на единой модульной платформе, разработанной с чистого листа. «Золотой фонд» Aurus будет включать в себя не только лимузины, но и седаны, внедорожники и микроавтобусы. Модели семейства — первые серийные гибридные автомобили в России.

Президентский лимузин Aurus «Сенат» в частности оснащён силовой установкой мощностью 598 л. с., созданной в кооперации с Porsche Engineering и включающей в себя бензиновый двигатель V8 объёмом 4,4 л, электродвигатель и высоковольтную батарею, а также 9 ступенчатую коробку передач КАТЕ российского производства. Каждый экземпляр Aurus обещает быть неповторимым, ведь его облик и начинку создаёт сам заказчик, который в личном диалоге с дизайнерами и инженерами сможет реализовать свои самые невероятные идеи. Ещё одним преимуществом бренда должен стать исключительный уровень сервиса. Владельцы Aurus становятся членами особого «президентского» клуба.

Mercedes-Benz G-Класса

Ещё недавно казалось, что легендарный G-класс, получивший в среде российских автолюбителей прозвище Чёрный Квадрат или Малевич, навсегда застынет в своей супрематической форме. Однако новое поколение внедорожника удивило даже самых верных сторонников. К их вящей радости G-класс по‑прежнему готов к самым сложным миссиям, о выполнении которых водителю расскажут четыре камеры кругового обзора. Крепко скроенный рамный внедорожник с тремя полностью блокирующимися дифференциалами и понижающей передачей обладает ещё и невероятным дорожным просветом в 241 мм у заднего редуктора и 270 у переднего, а также завидной геометрией: углы въезда и съезда составляют 31° и 30° соответственно. Ему по плечу не только крутые горки, но и речки: глубина преодолеваемого брода — 700 мм.

На бездорожье водитель может перейти в удобный режим G-mode, в котором настройки подвески, рулевого управления, а также педали газа автоматически меняются со сменой грунтового покрытия на снег, песок или грязь. На ухоженных трассах выбор режимов ещё больше: Comfort, Sport, Eco или Individual. Оставаясь брутальным внешне, автомобиль изменился очень серьёзно по своей функциональности. Вместо прежней военной аскезы — все гражданские удобства: мультиконтурные кресла с массажем, фоновая подсветка и 3-зонный климат-контроль.

Lamborghini Urus

Стараниями дизайнера Мити Боркерта серийный автомобиль сохранил многие черты концепта, а потому получился супер видным и самобытным: приземистый, с громадными 23-дюймовыми дисками, скошенной крышей, необычной ломаной линией колёсных арок и гранёной чёрной пастью. Тираж новинки — до 3500 — составит ровно половину от общего объёма Lamborghini. Своеобразие и преимущество модели в том, что это и спорткар, и кроссовер одновременно.

На треке Urus способен разогнаться до 305 км/ч, затрачивая на достижение отметки в 100 км/ч —3,6 с, а 200 км/ч — всего 12,8 с. С полным приводом, активным дифференциалом и подруливающей задней осью, благодаря которой колёса могут отклоняться на 3 ̊ в обе стороны, автомобиль сохраняет динамический потенциал не только на прямых участках, но и в скоростных виражах. Готовность к езде по пересечённой местности подтверждается максимальным клиренсом 248 мм и наличием у Urus особого пакета Off -Road с изменёнными бамперами и дополнительной защитой днища. Urus — самая функциональная модель марки. При полностью сложенных креслах второго ряда полезная площадь грузового отсека увеличивается до 1596 л.

Audi A8

Комфорт, на который надо тратить усилия, не так приятен, как тот, что обеспечен сразу. Во флагманском седане Audi за уют водителя и пассажиров отвечает штат из 41 электронного служащего. На этот «персонал» можно переложить множество задач. Начиная с выезда из гаража, который задаётся дистанционно со смартфона, и автомобиль всё сделает сам! Адаптивная пневмоподвеска умеет заранее подстраиваться под особенности дороги, оценивая их при помощи сканера.

Наличие электромоторов и волновых редукторов для каждого колеса позволяет менять положение рычагов подвески, увеличивая или уменьшая дорожный просвет. Матрично-светодиодные фары Audi с системой лазерного света увеличивают дальность видимости вдвое по сравнению с традиционными технологиями и не слепят встречный транспорт. Технология «мягкого привода» обеспечивает отключение и плавный перезапуск двигателя как в пробках, так и при движении на скорости от 55 до 160 км/ч при переходе в режим наката. Наличие системы старт-стоп, активирующейся на скорости от 22 км/ч, а также системы рекуперации энергии позволяет снизить расход топлива на 0,7 л на 100 км пробега.

Porsche Cayenne

Бесспорный успех Porsche Cayenne не остановил эволюцию этой модели. В ней стало больше спорта, шика и авангардных технологий. Cayenne первым из SUV обзавёлся активным спойлером, который способствует увеличению прижимной силы и сокращению тормозного пути на 2 м. Кроме того, он стабилизирует потоки воздуха при полностью открытом панорамном люке. Cayenne — первый автомобиль в мире, который оснащается чугунными тормозными дисками с вольфрам-карбидным покрытием, улучшающим фрикционные свойства и уменьшающим количество пыли от колодок.

С чудесами на виражах помогает справляться система противодействия кренам и управления зад ними колёсами. На бездорожье водителю помогает пневмоподвеска с автоматической и принудительной регулировкой высоты кузова, а также полноприводная трансмиссия с 4 внедорожными режимами: Mud (грязь), Gravel (гравий), Sand (песок) и Rocks (камни). А с темнотой и серостью дорог борются 84 светодиодных элемента системы PDLS Plus, автоматически меняющие интенсивность и направление пучка.

Cadillac CT6

Этот люксовый седан — воплощение умной и симпатичной «американской силы». Cadillac CT6 — автомобиль, который побуждает смотреть, мечтать и исполнять мечты. Удобство пользователя Cadillac CT6 — превыше всего, а такой подход подразумевает если не излишество, то максимальное сочетание вспомогательных функций. Кресла — с подогревом, вентиляцией, регулировкой в 20 направлениях и с 15 массажными программами, поясничным подпором и индивидуальным наклоном подушек. Климат-контроль — с 4 зонами охвата, ионизацией воздуха и отдельными настройками температуры. Развлечения — с «оркестровой» системой Bose Panaray, 34 динамиками, 10-дюймовыми HD-экранами и плеером Bluray для задних пассажиров.

Нагрузку с водителя снимает «раздутый» штат электронных ассистентов, бодрствующих и днём и ночью, исключающих риск выездов с полосы, столкновений и наездов на пешеходов. Электроника в случае необходимости и вовсе сама нажмёт на тормоза и остановит автомобиль. Трассы с плохим покрытием система Magnetic Ride Control превращает в образец дорожной стерильности. Она «считывает» по тысячу раз за секунду состояние полотна и успевает менять степень жёсткости амортизаторов за пять миллисекунд.

Подготовила Анастасия Поляцкина