Компания Bentley Motors называет флагман своего модельного ряда, седан Mulsanne, «квинтэссенцией британской автомобильной роскоши». Поэтому посетить завод в крю, где вручную собирают Mulsanne, — всё равно что хватить добрую порцию (учитывая местную специфику, назовём её квартой) этой столь редкой ныне эссенции.
1/1
СВАРКА BESPOKE
Занимающее 400 часов путешествие Mulsanne по сборочной линии начинается на участке изготовления неокрашенных кузовов. Чтобы собрать кузов в единое целое, необходимо сварить 5800 отдельных швов. На линиях сопряжения крыши с задними крыльями команда мастеров вручную припаивает детали до тех пор, пока шов не станет совершенно незаметным
100% HAND-MADE
Продвигаясь на специальной подкатной роликовой тележке по сборочной линии, уже окрашенный кузов постепенно обрастает деталями: дверями, крышками капота и багажника. Используется только ручной труд. Единственный робот применяется для вклейки тяжеленного лобового стекла
ПЕСКОМ И ОВЧИНОЙ
Скульптурная цельность кузова Mulsanne достигается несколькими слоями краски, каждый из которых напыляется вручную, чтобы добиться равномерного покрытия. После лакировки автомобиль шлифуется мельчайшим песком, а затем полируется овечьей шерстью на протяжении 12 часов. В итоге поверхность приобретает настолько зеркальный блеск, что его считают эталоном во всей автомобильной отрасли
ДЕРЕВЯННЫЙ ШПОН
Двери и приборная панель Mulsanne отделаны благородным ореховым деревом, вишней или дубом и дополнены вставками из 13 различных видов шпона, представляющего собой пластины толщиной 0,6 мм. Эксперты Bentley обшарили весь мир, чтобы найти лучшие образцы материала. Окончательный отбор проводится в Крю, где шпон выбирает мастер, который затем использует его в конкретном автомобиле
ИНКРУСТАЦИЯ ПАНЕЛЕЙ
На отделку идут исключительно скульптурные части древесины, награждённые причудливыми узорами самой природой. Их подбирают друг к другу по рисунку и соединяют с подложкой из плотной древесины. По заказу передняя панель может быть украшена мозаичным панно.
ОБТЯЖКА РУЛЯ
Закрепив рулевое колесо на специальном держателе, мастер шилом прокалывает отверстия, а затем вручную иголкой с ниткой сшивает кожу на ободе. Остальные части отделываются кожей при помощи шпателя и клея. На обтяжку одного руля у опытного рабочего уходит полдня
ПРОСТРОЧКА КОЖИ
Кожаные кресла и внутренние дверные карты Mulsanne доступны в двух стилях: с вертикальной или ромбовидной прострочкой. На создание одной только контрастной прошивки уходит 37 часов. Результат может соперничать в качестве с роскошной мебелью
ПРОВЕРКА КРЕСЕЛ ПЕРЕД МОНТАЖОМ
Кресла Mulsanne сами по себе — шедевр инженерного искусства. Каждое из них снабжено электрорегулировками в 12 направлениях, памятью положений, встроенными системами подогрева и вентиляции, массажёром. Перед установкой в автомобиль все кресла проходят финальную инспекцию и тест с подключением к источнику электропитания
ОСОБЫЙ КОМФОРТ ВЕРСИИ MULSANNE EXTENDED WHEELBASE
Благодаря дополнительному пространству для ног и выдвижным подставкам с электроприводом модель с удлинённой на 25 см колёсной базой обеспечивает высший уровень комфорта. Оба задних кресла могут быть оборудованы складными столиками, а в спинках передних сидений прячутся индивидуальные планшеты с диагональю 10,2 дюйма, выдвигаемые нажатием кнопки. Атмосферу приватности создают электрошторки на окнах
Главенствующее положение Mulsanne в табели о рангах суперпремиальной марки Bentley означает, что патронов при производстве модели не жалеют. На фоне засилья откровенной автомобильной псевдороскоши, скрывающейся за лукавым определением «мастиж» (от «массовый престиж»), старший из Bentley выглядит абсолютно бескомпромиссным порождением люкса классической школы. Будь то на ходу, шёлковая плавность которого обеспечивается чудовищным крутящим моментом в 1020 Н·м 6,75-литрового двигателя (мотор версии Mulsanne Speed, ориентированной на сидящего за рулём владельца, раскручивается и вовсе до 1100 Н. м), или в статике, когда частокол стальных прутьев массивной радиаторной решётки и встроенные заподлицо по обе стороны огромные светодиодные фары буквально вопиют о высоком статусе автомобиля.
Величавое спокойствие, которое излучает Mulsanne, закладывается на легендарном заводе компании в Крю — городке, расположенном на 60 км южнее Манчестера. Здесь поражает не только высокая доля ручного труда, но и уникальная для современного автозавода структура производства: кожевенный цех по площади соперничает с главной сборочной линией (конвейера по понятным причинам тут нет). А как иначе, когда речь идёт о модели c 24 базово доступными вариантами кожаной отделки, каждый из которых требует более 150 часов работы?
Не меньшее впечатление производит и деревообрабатывающий цех с внушительными запасами листового шпона разных сортов, который в результате десятка операций дополняет 40 (!) деревянных вставок в интерьере Mulsanne.
К другим типично «бентлевским» материалам, ныне почти исчезнувшим из арсенала остальных марок, относятся нержавеющая сталь, из которой делают кнопки и тумблеры с характерным рифлением, и ковровое покрытие с высоким ворсом. Именно редкость применяемых для сборки Mulsanne материалов и обилие ручного труда возводят этот автомобиль в категорию роскоши.
