Мгновения скорости: неизвестные страницы в истории часового Дома Breguet
Новая традиция
Легендарный марафон «24 часа Ле-Мана» 1966 года. Внимание публики приковано к противостоянию заводских команд Ford и Ferrari. Генри Форд II, уязвленный отказом Энцо Феррари продать ему свою компанию, мечтает побить итальянцев в гонке, где они побеждают уже шесть лет подряд. Но два предыдущих года закончились разгромом Ford, поэтому в 1966 году Генри Форд собрал настоящую команду мечты: чемпионы «Формулы-1» и лучшие гонщики заокеанской серии «Индикар», опытные мастера и дерзкие молодые пилоты. Грэм Хилл, Марио Андретти, Денни Халм, Брюс Макларен, Марк Донохью — вот лишь некоторые из той банды. Был среди них и Дэн Герни — молодой и невероятно талантливый американский пилот и конструктор.
В 1966 году его экипаж сойдет из-за поломки радиатора на 18-м часу гонки, но год спустя станет триумфатором Ле-Мана и навсегда изменит историю. Вместо того чтобы налить призовое шампанское в кубок и выпить из него вместе с напарником, он встряхнул бутылку и устроил настоящий душ, облив механиков и журналистов. Кадры с Герни, поливающим всех вокруг, обошли все мировые газеты, примеру Дэна последовали остальные пилоты — сегодня без обливания шампанским невозможно представить себе ни один призовой подиум автогонок.
Но вернемся в 1966 год. Герни всегда выходил на старт в часах — он любил знать, как долго он уже за рулем, как скоро следующая остановка у механиков, сколько осталось до конца его смены и финиша гонки. Американец регулярно экспериментировал с разными моделями, пытаясь найти оптимальный вариант. На старт марафона в Ле-Мане в 1966 году он вышел с дайверами Breguet No. 1646 на запястье. Эти часы появились в 1965 году и были выпущены тиражом всего 60 экземпляров. Водонепроницаемость — классические для 1960-х годов 100 метров.
No. 1646 отличались нехарактерными для того времени крупными стрелками и часовыми маркерами, светящимися в темноте. Именно крупные светящиеся маркеры и привлекли Дэна Герни. Он посчитал, что дайверы — идеальный вариант для гонщика, ведь считывать информацию с таких часов проще, а значит, меньше отвлекаешься от дороги. Во время гонки Дэн, вероятно, рассказал о своем наблюдении другим пилотам, ведь уже через год-два в дайверах на старт гонок на выносливость выходили почти все топовые пилоты.
Королевские часы
Этторе Бугатти всегда мечтал создать особенный автомобиль — самый большой, престижный, комфортный и дорогой. Автомобиль, которым бы владели самые богатые, родовитые и влиятельные люди Европы. В 1926 году его мечта сбылась — был построен первый экземпляр модели Type 41 Royale. Название недвусмысленно намекало, для кого Этторе создал машину. Тираж должен был быть ограничен 25 экземплярами, но все карты спутала Великая депрессия. В итоге до 1933 года было построено всего шесть машин — каждая с кузовом, выполненным по индивидуальному заказу. Пожалуй, самой известной из них является Kellner Coupé — пятый экземпляр, который Бугатти оставил себе.
Этторе был давним клиентом и другом Дома Breguet, поэтому обратился за особенными часами для особенного автомобиля. Часы должны были располагаться ровно посередине руля, чтобы легко было считывать время, не отвлекаясь от дороги. В 1932 году Дом Breguet создал серию из девяти бортовых хронографов №2023 с хромированным металлическим корпусом диаметром 67 мм. На циферблате кремового цвета расположена надпись «Специально для Bugatti». Стрелки — из вороненой стали, которую часовщики Breguet впервые применили в 1783 году. Breguet №2023 также имеет суммирующий счетчик минут в окошке на отметке «6 часов». Запас хода механизма — до восьми дней.
Дом Breguet долгое время не мог заполучить бортовой хронограф №2023 в свой музей из-за его редкости и важности для истории. Наконец, 6 февраля 2016 года на аукционе в Париже исполнительный директор Breguet Марк Александр Хайек приобрел легендарные часы. Легенда вернулась домой. Но не переживайте, в центре руля Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupé по-прежнему красуется оригинальный хронограф Breguet №2023. Вот только увидеть его гораздо сложнее — машина была продана на аукционе в 1987 году за 9,7 миллиона долларов, находится в анонимной частной коллекции и редко демонстрируется на выставках.
Фото: Getty Images