01.10.2020, 07:00

Все секреты изготовления сёдел в парижском ателье Hermès

В шорно-седельном ателье Hermès в Париже не только люди, но и лошади обслуживаются по высшему разряду.

Немногие люксовые бренды кожаных аксессуаров могут похвастаться историей, восходящей к временам конного транспорта, из них только Hermès до сих пор продолжает делать амуницию и экипировку для верховой езды. И хотя сейчас компания прежде всего славится своими знаковыми сумками, аристократы выбирают сёдла марки с момента её создания в 1837 году. Забавно, что и первые сумки, появившиеся в ассортименте бренда в конце XIX века, изначально предназначались для переноски сёдел.

Сегодня все сёдла, как и раньше, делаются вручную в шорной мастерской Hermès в Париже, и на каждое уходит от 25 до 35 часов работы. Новинку – конкурное седло Vivace – придумал и разработал Лоран Гобле, мастер-седельщик и ветеран ателье с 42-летним стажем. Оно подойдёт для предпочитающих американский стиль наездников, которые привыкли привставать в седле. Благодаря подгонке как под всадника, так и под лошадь, обеспечивается идеальный контакт. «Седло такое удобное, – уверяет Гобле, – что вообще забываешь о его существовании. Комфортно и человеку, и лошади». Заглянув в мастерскую, мы убедились, что все мастера работают по высшему стандарту, заданному и Лораном Гобле, и маркой Hermès.

Мастер-седельщик Лоран Гобле более сорока лет проработал в парижской студии по адресу Буасси д’Англа, 23. Он разрабатывает прототипы сёдел Hermès, предназначенных для самых разных нужд — от конкура до верховой езды по пересечённой местности. Будучи наездником, Гобле по собственному опыту знает, каким должно быть удобное седло

После того как заказчик выбрал вид седла, сотрудник выезжает в конюшню клиента, чтобы обмерить лошадь с помощью разработанного в ателье инструмента EQUIscan — будто собранного из кусочков лего приспособления, которое фиксируется на спине животного и измеряет её изгиб и ширину по 90 точкам

Следующий этап — формирование изгиба: у выездкового седла посадка глубже, чем у того же конкурного Vivace. Кожу прибивают к форме гвоздиками для идеального натяжения. Чтобы не осталось ни единой складки, приходится приложить максимум усилий

Небольшие крылья пристрачиваются: сначала в 3 мм от края седла наносится линия, а затем каждый мастер собственными пальцами вымеряет нужное расстояние между стежками седельного шва. Размер крыльев, защищающих ноги наездника от натирания стремянными ремнями, варьируется в зависимости от стиля езды и габаритов всадника

Сначала слои каркаса собираются на толстую нить изогнутой иглой, а затем закрепляются стежок за стежком. Для подушек используют специальный вспененный материал. Он долго остаётся мягким (раньше подушки набивали конским волосом или шерстью, которые слёживались и твердели, так что со временем приходилось вскрывать седло и заново тщательно взбивать наполнитель)

Многие инструменты, необходимые для придания формы коже, изготавливаются вручную, некоторые из них применяются только в седельном производстве

Когда каркас готов и идеально ровно держится на макете лошадиной спины, приступают к его обивке. Кожа вымачивается в воде для большей податливости и натягивается на каркас с помощью изогнутого стального инструмента, помогающего избежать заломов

Каждому седлу, как и в часовом деле, присваивается индивидуальный номер, который вручную заносится в книгу учёта — так повелось с 1909 года. Те, кто получили его в наследство или купили с рук, могут позвонить в ателье и проследить уникальную историю создания своего экземпляра

Фото: Olivier Metzger, Vincent Leroux, Stephane Lavoue, Laurent Champoussin, Emma Ledoyen, Benjamin Scmuck