Как проходит учёба в элитных школах, где учатся будущие автомобильные дизайнеры

Основанный в 1930 году ArtCenter первоначально предлагал программы в области рекламы, полиграфии и промышленного дизайна. В 1948 году на базе кампуса в центре Лос-Анджелеса открыли курс автодизайна, который быстро превратился в инкубатор лучших кадров. «В городе нет ни одного колледжа с таким богатым наследием, как у ArtCenter», – говорит Стюарт Рид, декан факультета транспортного дизайна. По словам преподавателя Марека Джорджевича, автора дизайна Rolls-Royce Phantom VII, эстетических подходов здесь никто не навязывает: «Наоборот, смысл обучения состоит в поощрении оригинальности, как стилистической, так и концептуальной. Дизайн – это баланс искусства и инженерной мысли». Мишель Кристенсен, ведущий экстерьер-дизайнер второго поколения Acura NSX, говорит, что для неё много значит само место. Лучшие школы дизайна пользуются близостью к автопроизводителям, и ArtCenter – не исключение. «Многие мои преподаватели были дизайнерами или менеджерами студий Южной Калифорнии. Это позволяло налаживать связи с людьми, лучше понимать реальные процессы и проблемы». Кристенсен – выпускница ArtCenter 2005 года. Она уверяет, что колледж научил её раздвигать собственные границы, собираться в напряжённые моменты. «В моей работе над Acura NSX умение сохранить хладнокровие под давлением ситуации было критически важным. Это был вдохновляющий и политически заряженный проект, с очень высокими ставками и ожиданиями. И конечно, серьёзный вызов. Но полученная подготовка научила меня фокусироваться на цели, не отвлекаясь на фоновый шум».

Другие успешные выпускники ArtCenter: Карим Хабиб, исполнительный директор по дизайну в Infiniti; Коичи Суга, бывший директор по дизайну BMW, главный дизайнер Lexus LS; Франц фон Хольцхаузен, генеральный менеджер отдела дизайна Tesla; Тиша Джонсон, главный дизайнер Volvo; Джоан Джанг, главный дизайнер по интерьеру Lucid Motors; Хенрик Фискер, дизайнер BMW Z8 и Aston Martin DB9.

College for Creative Studies (CCS), Детройт

Колледж CCS расположен в самом сердце Города моторов и прочно связан со всей автомобильной промышленностью Америки. Эд Уэлбурн, бывший вице-президент по дизайну General Motors, как-то сказал: «Здесь вся автомобильная индустрия зависит от CCS». Уильям Мэнган окончил CCS в 1999 году и стал ведущим дизайнером по интерьеру третьего поколения Ford GT, а сейчас работает над новой моделью Bronco. Он вспоминает: «Перед поступлением я гулял по кампусу и набрёл на помещение, где хранились дизайнерские разработки студентов младшего курса. Я осознал тогда, какой уровень работы и преподавания меня ждёт». CCS тоже тесно сотрудничает с автокомпаниями и лидерами отрасли, набирая и обучая талантливых студентов. Для этого организуют конкурсы и подготовительные программы для учащихся средних школ, создают возможности для наставничества. «Занятия с нами вели действующие дизайнеры с предприятий "Большой тройки" (ведущих автогигантов США), – вспоминает Мэнган. – Отличительное преимущество – прямой доступ к профессионалам, которые обучают исходя из опыта своей каждодневной работы в отрасли». Получить работу в компании-производителе – не единственный критерий успеха. Многие студенты устраиваются в крупнейшие компании-поставщики. Например, выпускники отделения дизайна материалов и красок CCS получают работу в Haartz, которая занимается материалами для внутренней отделки автомобилей, или в химическом гиганте BASF, который выпускает автокраски.

Другие успешные выпускники CCS: Ральф Жилль, глава дизайна Fiat Chrysler Automobiles (FCA); Даррел Бехмер, главный дизайнер Ford Performance; Боб Бонифейс, бывший директор дизайна экстерьера Cadillac; Кристал Уиндхам, бывший директор по дизайну интерьера Cadillac; Эрл Лукас, директор по дизайну экстерьера Lincoln Motor Company.

В северной части Шварцвальда находится город Пфорцхайм, где расположен один из крупнейших университетов Германии. Учитывая близость к Штутгарту, неудивительно, что многие выпускники находят работу в Porsche и Mercedes-Benz. «Когда я начал учиться в 1984 году, Пфорцхаймская высшая школа была единственным в Германии, а может быть, и во всей Европе высококлассным центром подготовки дизайнеров», – говорит Стеффен Коль, окончивший эту школу в 1988 году, ныне – директор по внешнему дизайну Mercedes-Benz. Коль работал над моделями SLR и CLK, а сейчас руководит развитием международной сети дизайн-бюро, серийного производства и таких концепт-каров, как EQ Silver Arrow, F015 Luxury in Motion, Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, а также Vision Maybach 6, купе и кабриолет. Чтобы заранее снизить накал борьбы, которая нередко развёртывается между дизайнерами и инженерами, Hochschule Pforzheim University обучает студентов совместной работе на самых ранних этапах. «Я оценил, насколько полезно было включить в программу рисунок, живопись, скульптуру, – говорит Коль. – Это необходимо, если работаешь для люксового бренда». Подготовка в области промышленного дизайна заложила прочный фундамент для его будущей работы. «Сочетание дисциплин дало нам полное представление о дизайне и указало путь к росту».

Другие успешные выпускники Hochschule Pforzheim University: Митя Боркерт, глава дизайна Lamborghini; Михаэль Мауэр, главный дизайнер Porsche; Марк Лихте, главный дизайнер Audi; Белинда Гюнтер, руководитель отдела окраски и отделки Mercedes-Benz; Домагож Дюкеч, главный дизайнер BMW.

RCA знаменит своим магистерским курсом Intelligent Mobility («Умная мобильность»), который недавно изменил программу и название, чтобы соответствовать меняющейся роли автомобилей. Выпускник 2003 года Роберт Мелвилл работает сейчас директором по дизайну McLaren и говорит, что в колледже научился учитывать разные мнения и правильно воспринимать критику: «Это действительно открыло мой ум, научило видеть в чужих мнениях не угрозу, а вызов». Один из самых важных навыков, который Мелвилл вынес из курса обучения, – умение построить концепцию и объяснить историю дизайнерской разработки, которое он называет «ключом к успеху конечного продукта». В дополнение к программе обучения в колледже создан Intelligent Mobility Design Centre – междисциплинарная исследовательская лаборатория, которая занимается не только дизайном, но и решением общественных проблем, связанных с транспортом. «Мы не можем заниматься только стилем автомобилей, – говорит Дэйл Харроу, директор центра. – Мы двигаемся от продукта к сервисным моделям, и это изменит характер дизайнерских задач». Мелвилл прежде всего ценит широту мышления. «Все дизайн-школы прекрасно обучают базовым знаниям, вроде 2D- и 3D-технологий. А по мне главное – оригинальное видение и умение поймать и оформить идею, чтобы получить свежее решение. Портфолио должно выделяться из вороха других, это особенно важно в мире, где мотивация купить машину постоянно меняется».

Другие успешные выпускники Royal College of Art: Стивен Сьелаф, дизайн-директор Bentley; Марек Райхман, креативный директор Aston Martin; Томас Ингенлат, шеф-дизайнер Volvo; Джерри МакГоверн, шеф-дизайнер Land Rover; Джайлз Тейлор, бывший дизайн-директор Rolls-Royce; Горден Вагенер, шеф-дизайнер Daimler AG.

Фото: Juan Posada