8 впечатляющих образцов авиационной промышленности

Бизнес-джет Cessna Citation Latitude оказался третьим в списке самых продаваемых самолётов 2018 года, вслед за Cirrus Vision Jet и Bombardier Challenger 350. Но в своём среднем классе Latitude стал лидером: в 2017 году было продано 54 самолёта, в 2018-м – уже 57. Вроде бы разница в три самолёта не такая большая на фоне продаж в других секторах рынка, но когда речь идёт о цене в $17 млн за каждый – это уже серьёзно.

Спрос на Latitude растёт. Возможно, благодаря просторному салону высотой 1,8 м и длиной 6,7 м, который вмещает 9 пассажиров. С четырьмя пассажирами Latitude может преодолеть без посадки более 5000 км на максимальной крейсерской скорости 825 км/ч. Комплект авионики Garmin G5000 с системой синтетического видения и сенсорным дисплеем в кабине пилота даёт самолёту превосходную управляемость.

Бизнес-джет года – Bombardier Global 7500

Долгожданный первый бизнес-джет Bombardier вступил в эксплуатацию в декабре 2018 года. И вступил триумфально, установив рекорды и по дальности (Сингапур – Тусон в Аризоне), и по скорости (Нью-Йорк – Лос-Анджелес) полёта. Global 7500 поднял на новую высоту не только лётные характеристики, но и комфорт: Bombardier Nuage со свободно вращающимся основанием стало первым за 30 лет инновационным креслом для авиационного частного сектора. Самолёт рассчитан на 19 пассажиров, дальность полёта – до 14 260 км. Максимальная скорость – 0,925 Маха. Даже экипаж получил свою долю роскоши: в кабине имеется полностью раскладывающееся для сна сиденье, отгороженное отдельной дверью. Гибкая планировка салона может включать различные проектные конфигурации, например, люкс с большой двуспальной кроватью, шкафом и туалетной комнатой с душем; медиасалон с диваном, который можно трансформировать в кровать; столовую и конференц-зону (стол раскладывается на 6 чел.); номер для отдыха экипажа (и кухню со встроенными скрытыми ящиками и откидными полками, а также плитой и раковиной); ещё одну туалетную комнату. Самолёт действительно располагает всем необходимым для сверхдальних перелётов.

Управление видео-/аудиоаппаратурой, освещением, шторками на окнах стало удобнее благодаря новейшему сенсорному OLED-дисплею, которым оборудованы все кресла и спальные места. Сенсорное устройство, получившее название nice Touch cabin management system, разработано совместно с Lufthansa Technik. И оно действительно впечатляет – как и система спутниковой связи для быстрого интернета. Нет сомнений, что самый большой в мире бизнес-джет с самой большой дальностью полёта ждёт большой успех.

Концепт VOLT – Bell Nexus

Если кто и способен вывести на рынок самолёт вертикального взлёта и посадки (VOTL), так это эксперты-вертолётчики Bell. Семь десятилетий опыта, успех конвертопланов V-22 Osprey и военного V-280 Valor выводят Bell в лидеры. Если многие недавние концепты VOTL можно считать журавлями в небе, то в случае с Bell Nexus всё гораздо серьёзнее. Репутация Bell заставляет поверить в 4-местный гибридный электроплан.

В движение его приводят шесть поворотных роторов диаметром 2,4 м, позволяющих мгновенно переходить от вертикального полёта к горизонтальному. В первое время Nexus будет управлять пилот, но в планах сделать его беспилотным. Дальность полёта составит около 240 км, максимальная скорость – 150 км/ч. Первые испытания планируют начать в 2023 году, а ввод Nexus в эксплуатацию намечен на середину 2020-х годов.

Суперсредний бизнес-джет – Bombardier Challenger 350

Для владельцев личных самолётов, которым нужно регулярно пересекать Атлантику, Bombardier Challenger 350 оказался правильным выбором. В первые четыре года эксплуатации (2015–2018) бизнес-джет совершал в среднем более 60 полётов в год, в основном через частные авиакомпании типа NetJets, Flexjet, которые оценили эту надёжную рабочую лошадку стоимостью $27 млн как неплохой объект для инвестиций. Правда, в аэропорты, требующие слишком крутого снижения при заходе на посадку и обладающие слишком короткими посадочными полосами, на нём не полетишь. Но эти ограничения компенсировались отличными лётными характеристиками и внутренним комфортом.

Дальность полёта – около 6 тыс. км, максимальная скорость – 882 км/ч, вместимость – 10 пассажиров. Салон более 7,6 м в длину, 1,8 м в высоту и 2 м в ширину. Стандартная конфигурация для 8 пассажиров – два ряда по четыре комфортабельных кресла. В прошлом году Bombardier усовершенствовал Challenger 350, теперь самолёт сертифицирован для крутых снижений и взлётов и летает в ранее не доступные для него аэропорты. Для последней модификации длина ВПП может не превышать 730 м.

Вертолёт – Airbus ACH135 Helionix

Быстрые перемещения по городу и полёты в отдалённые уголки земли без посадочных полос стали в прошлом году гораздо более удобными и безопасными. ACH (Airbus Corporate Helicopters), подразделение Airbus, созданное в 2017 году и специализирующееся на выпуске вертолётов для деловой и частной авиации, в сентябре прошлого года выпустило первый вертолёт ACH135 Helionix. Первый экземпляр имеет 5-местную (плюс пилот) конфигурацию с интерьером ACH Line собственного дизайна, на который разработчиков вдохновили спортивные суперкары. Примечательна система авионики этой птички, которая позволила повысить ситуационную осведомлённость пилота, снизить сложность управления и количество дисплеев, за которыми приходится следить в полёте.

Вертолёт приобрёл усовершенствованную систему автопилотирования, более простую и безопасную, с автоматическим режимом Рause, который идеально приспособлен для низкой видимости и условий интенсивного воздушного трафика. При активации режима Go-around вертолёт автоматически уходит на дополнительный круг для поиска наилучшей траектории захода на посадку. Автоматическое управление двумя двигателями обеспечивает комфорт и безопасность, даже если один из них выйдет из строя. Два турбовальных двигателя разгоняют лёгкую машину до максимальной крейсерской скорости в 137 узлов, предельная длительность полёта – 3 часа 39 минут. Огромные окна кабины открывают прекрасный обзор, отделка интерьера выполнена в стиле бизнес-джетов, как и мягкие кресла с кожаной обшивкой ручной работы.

Космический корабль – Virgin Galactic

«Сильные ощущения, магия, безмятежность – невозможно вообразить себе ничего подобного», – так описывает свой полёт Бет Мозес, главный астронавт-инструктор компании Virgin Galactic. Она летала на борту VSS Unity, ракето-плана, который в конце февраля вышел за пределы атмосферы Земли и совершил свой второй полёт в космос. И первый с пассажиром на борту. Если всё пойдёт по плану, то каждый, у кого найдётся $250 тыс. за билет, сможет испытать те же ощущения. На сегодняшний день продано уже более 600 билетов, но вряд ли кто-то полетит раньше 18 июля, когда исполнится 50 лет со дня запуска «Аполлона-11». Именно в этот день надеется отправиться в космос и сам Ричард Брэнсон, основатель Virgin Galactic.

В любом случае февральский полёт VSS Unity – огромный шаг для развития космического туризма. В декабре прошлого года ракетоплан VSS Unity совершил первый полёт на высоте 83 км над уровнем моря (NASA считает, что граница между атмосферой Земли и космосом проходит на высоте 80 км). Ракетоплан успешно приземлился в пустыне Мохаве в Калифорнии. После этого в феврале этого года к двум пилотам VSS Unity присоединилась Бет Мозес. В этот раз полёт проходил на высоте 88,5 км со скоростью 3,0 Маха.

Лёгкий самолёт – Embraer Phenom 300E

Самый продаваемый в последние 7 лет лёгкий реактивный самолёт стал ещё привлекательнее, когда Embraer улучшил его технические параметры и повысил комфорт. Салон получил новый дизайн и новую систему управления развлечениями на борту, разработанную Lufthansa Technik. Она располагается на панели, которая проходит по центру потолка салона и включает два 7-дюймовых выдвижных экрана. В неё убраны лампочки для чтения и индивидуальный обдув кресел, что позволило увеличить пространство над креслами. Там же расположена новая система освещения.

Салон стал более просторным, в частности благодаря расширению прохода. При этом кресла для пассажиров увеличились в размерах, спинки, подголовники и подставки для ног стали шире. В обычной конфигурации 300Е рассчитан на 6 пассажиров, но может вмещать и 9 (плюс пилот). Самолёт сохранил те же параметры дальности и скорости, что и его предшественник: 3650 км и 324 км/ч. Базовая цена $9,45 млн.

Интерьеры – Winch Design

Лондонскую компанию Winch Design Эндрю и Джейн Уинч основали в 1986 году для дизайна яхт – как внутреннего, так и внешнего. Компания сделала себе имя, создавая на заказ интерьеры и экстерьеры яхт, летательных аппаратов и наземных сооружений. В этом году мы восхищались их концептами интерьеров для бизнес-джетов Boeing и самолёта Airbus Neo. Используя неправильной формы пространства внутри салона самолёта, команда Winch с помощью литых панелей и передвижной (но закрепляемой) мебели оформляет привлекательные, легко адаптируемые и удобные интерьеры, в которых приятно расслабиться во время полёта, но при необходимости в любую минуту можно перейти к работе.

Обивка из мягкой кожи, светлые мраморные тона с акцентами розового дерева, перламутровые аксессуары, раковины, кремовые шёлковые ковры, не говоря о произведениях искусства, позволяют почувствовать себя как дома в уютном салоне самолёта. Полноразмерные туалетные комнаты тоже как дома. Осталось только взять с собой детей.

Фото: Пресс-службы