Когда меня спрашивают о зимних подарках, я советую (и себе тоже) курсы контраварийного вождения. Оттачивайте приёмы на льду — в Яхроме, Сорочанах, на льду Байкала, в Тюмени или Карелии — как можно чаще. Это и увлекательно, и жизненно важно. Но, помимо навыков, нужна подходящая машина. Тут на сцену выходит премиальный полноразмерный кроссовер Exeed Exlantix ET.
Роскошь зимы русской
Выбирая идеи подарков для номера, посвящённого новогодним праздникам, главный редактор RR пришёл к выводу, что полноразмерный кроссовер Exeed Exlantix ET — внушительный, подходящий и для зимних условий, и для жизни в целом — хороший подарок к празднику. Хотя бы потому, что он сам набит приятными сюрпризами под завязку
Архивы пресс-службы
Сюрприз №1: собирает награды
В октябре 2025 года Exeed Exlantix ET вошёл в топ-3 самых продаваемых автомобилей с последовательной гибридной силовой установкой в России (по версии агентства «Автостат»). Ранее, в сентябре 2025-го, он установил рекорд дальности хода без подзарядки (1361,6 км при заявленной дальности в 1180 км на полном баке и заряде), зафиксированный в Книге рекордов России. Следом — ещё несколько побед: премия «Золотой клаксон — 2025» (номинация «Лучший гибрид»), премия «Автомобиль года в России — 2025» (номинация «Средние внедорожники (гибриды и электрокары)») и специальный приз российской премии «Внедорожник года — 2025» — «Самый высокотехнологичный гибридный кроссовер».
Сюрприз №2: выдерживает русские зимы
Класс гибридных автомобилей овеян мифами. Чтобы и скептики не сомневались, машину испытывали на зимнем полигоне НАМИ, провезли по Сибири (Сургут, Тюмень, Байкал), проверяли герметичность батареи в ледяном бассейне (48 часов под водой и полная заморозка гарантировали герметичность уровней S2 и S1). На Байкале Exeed Exlantix ET продержался 822,8 км на одном баке и заряде аккумулятора при температуре ниже -20°C, двигаясь со средней скоростью 65 км/ч по ледовой трассе с поворотами разной степени крутости. После испытания автомобиль вернулся на базу своим ходом. Суммарно провели 100 тыс. км тестов в суровых условиях.
Сюрприз №3: оцинкован и на гарантии
Точнее, оцинкованы все кузовные элементы, кроме крышки багажника — она из композитного материала. Ну и крыша — стеклянная. Днище обработано дополнительно (Exeed даёт гарантию защиты от сквозной коррозии кузова на шесть лет). Подвеска и подрамник Exeed Exlantix ET — алюминиевые, стойкость к коррозии гарантируется особо. Шасси ещё и интеллектуальное: в зимнем режиме жёсткость и клиренс (изменяется до 227 мм) регулируются автоматически. Подвеска пневматическая, но морозы ей тоже нипочём: спасибо двухконтурному осушителю с влаговпитывающим составом — влага не скапливается. За подробными условиями гарантийной политики — на официальный сайт Exeed.
Сюрприз №4: быстро прогревает салон
Скажете: машина молодец, а я? Я-то всё равно буду мёрзнуть, пока она прогреется. Зимний пакет Exeed Exlantix ET предусматривает и это: по заверениям производителя на базе его испытаний (а кто я, чтобы ему не верить?), даже в -30°C салон прогревается до +15°C за пять минут и до +25°C за 10 минут. Причём всё необходимое: два ряда сидений, руль, боковые зеркала, лобовое стекло (с автоматической системой устранения запотевания). Плюс дистанционный прогрев тяговой батареи и управление климат-контролем посредством сервисов Exeed Connect, доступных в мобильном приложении Exlantix.
Сюрприз №5: едет быстро, далеко, ещё и сам паркуется
Exeed Exlantix ET — последовательный гибрид, или REEV (Range-Extended Electric Vehicle или электромобиль с увеличенным запасом хода). 1,5-литровый турбированный малыш для такого великана не смущает: он не подключен напрямую к колёсам, а только вырабатывает энергию (3,7 кВт на литр топлива) для тяговой батареи ёмкостью 40 кВт·ч, питающую два электромотора. На выходе — пиковая мощность в 469 л. с. (634 Н·м крутящего момента) и разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды. Я не пользуюсь электрозарядкой, а просто катаюсь по Москве, и кроссовер не даёт батарее разряжаться ниже 38%, подпитывая её примерно до 42–44%, расходуя при этом топливо так, что бензином я заправлялся раз в 800 км. Автомобиль заряжается с 20 до 80% всего за 17,5 минут (от станции мощностью 110 кВт·ч).
Я не поклонник автоматической парковки, но как не сказать про ADAS (30 интеллектуальных ассистентов при 20 датчиках, включая радары и камеры высокого разрешения). А что мне интересно, так это система пробуждения при распознавании засыпания, автоматическое экстренное торможение при виде препятствия и система безопасного открытия дверей с электроприводом и доводчиками. Ещё упомяну безопасность гибридного Exeed Exlantix ET: в декабре 2024 года она была подтверждена краш-тестами C-NCAP, на которых машина получила пять звёзд.
Так что в путь, невзирая на прогноз погоды.
По заверениям производителя на базе его испытаний (а кто я, чтобы ему не верить?), даже в -30°C салон Exlantix ET прогревается до +15°C за пять минут и до +25°C за 10 минут. Причём всё: два ряда сидений, руль, боковые зеркала, лобовое стекло.
Всё схвачено: безрамочные двери и наружные электроприводы в холодный сезон обрабатывают силиконом, а выдвижные ручки Exeed Exlantix ET способны при обледенении создать давление до 10 кг (протестировано на 100 000 срабатываний).
Цены на Exeed Exlantix ET стартуют от 6 730 000 рублей (цена актуальна по состоянию на момент выхода статьи).
Реклама.
ООО «ОНИВС РУС»
ИНН 9729400243
ERID=2W5zFH6HW1W