Мощь, красота и агрессивный дизайн: байки, которые покоряют Россию с бешеной скоростью

Бренду Ducati в некотором роде повезло: это единственный производитель мотоциклов, который входит в концерн Volkswagen AG. Все остальные марки — автомобильные, и пока они конкурируют между собой, Ducati с ними сотрудничает. За плечами уже два проекта в кооперации с производителем итальянских суперкаров: Ducati Diavel 1260 Lamborghini и Ducati Streetfighter V4 Lamborghini. И вот теперь сразу две модели, созданные совместно с дизайнерами британского бренда Bentley. Diavel for Bentley будет выпущен номерной серией в 500 экземпляров. И ещё 50 штук — Diavel for Bentley Mulliner, это для клиентов Bentley, для которых предусмотрены особые предложения по персонализации. С технической точки зрения эти спецверсии — всё тот же Ducati Diavel с компактным и мощным двигателем V4 Granturismo. Но элементы дизайна отсылают к другому примеру, не только высокой производительности, но и высокого стиля — Bentley Batur. Агрессивные линии Diavel подверглись переработке и приобрели характерные черты этого эксплозивного купе. Боковые воздухозаборники выполнены в стиле его двухцветной передней решётки. Крыло, обтекатель и бензобак сделаны с элементами дизайна капота Batur — характерными продольными «рёбрами», а хвост мотоцикла во многом перенял стиль спойлера. Сиденье, как и в машине, обтянуто чёрной алькантарой с красной прострочкой. Кованые диски разработаны специально для этого мотоцикла и напоминают дизайн колёс Bentley Batur.

Verge — молодой стартап из Финляндии. Компания была основана в 2018 году, но сегодня у неё уже пять офлайновых точек продаж — в Лондоне, Гамбурге, Оберхаузене, а также Лос-Анджелесе и Санта-Кларе. Собственно, в честь выхода бренда на американский рынок и появилась спецверсия Verge TS Pro California Edition. В ней уживаются две противоположности: желание бросить вызов традиционным принципам проектирования и производства мотоциклов и стремление отметить роль американского штата в развитии мотоциклетной культуры, всё ещё преимущественно бензиновой. Особенность же Verge TS Pro California Editionне столько в том, что двигатель у него электрический, а в том, что он интегрирован в заднее колесо. И вкупе с тем, что аккумуляторная батарея расположена в нижней части мотоцикла, это создаёт низкий центр тяжести. Заявленная дальность хода модели — 350 километров. Но это смотря в каком режиме ехать, а тут их три: экономный Range, спокойный Zen и спортивный Beast. Но ещё можно эту оранжевую бестию настроить под себя: в кастомном режиме регулируются реакции дроссельной заслонки, крутящий момент, максимальная скорость и уровень рекуперации. В Verge Motorcycles заявляют, что батарея TS Pro California Edition полностью заряжается всего за 35 минут, но при использовании зарядного кабеля уровня II, подключённого к разъёму CCS Combo.

Принято считать, что «фирменным» мотоциклом Ивела Книвела был Harley-Davidson XR750. Хотя этот безбашенный каскадёр и шоумен что только не использовал для своих трюков. Triumph T120 Bonneville стал, по сути, проводником Книвела к мировой славе: на нём он совершил попытку перепрыгнуть фонтаны развлекательного центра «Дворец Цезарей» в Лас-Вегасе. Приземление было неудачным, беспечный байкер серьёзно «поломался» и впал в кому, но вышел из неё знаменитым. Дизайн лимитированной версии Triumph Rocket 3 в честь Ивела Книвела в первую очередь отсылает к фирменному светлому комбинезону каскадёра с синими полосами и белыми звёздами на них, а также короткому плащу с красной подкладкой. У мотоцикла — хромированные баки, украшенные этими «фирменными» полосами, аналогичный дизайн у задней части. На контрасте — чёрные матовые деталии чёрное же кожаное сиденье, на которых жёлтым цветом выделяется логотип Evel Knievel, много лет украшающий мерч во славу всемирно известного сорвиголовы. Всего будет выпущено 500 экземпляров модели, технически не отличающейся от брутального круизера Rocket 3 с мощным мотором. Стоит его завести — на цифровом дисплее спецверсии каждый раз будет проигрываться оригинальная анимация. Каждому покупателю Triumph Rocket 3 Evel Knievel Limited Edition в нагрузку идёт книга, повествующая историю Ивела Книвела и его мотоциклов. Но не всех — только марки Triumph.

Пока стартапы корпят над передовыми электромоторами, компании с именем, опытом и столетней историей позволяют себе олдскульные выходки. Вроде этой — взять за образец мотоцикл 1936 года выпуска. Но не простой, а легендарный: BMW R 5. Для тридцатых годов прошлого века он был вполне инновационным: лёгкая цельнометаллическая рама из штампованной стали, телескопическая передняя вилка, новая конструкция двигателя. Была выпущена версия Super Sport для мотогонок. Чистота линий и изящность пропорций получились такими, что до сих пор R 5 считается одним из самых красивых мотоциклов всех времён. Его дизайн и лёг в основу BMW R 18, с которым компания уверенно вошла в сегмент рынка тяжёлых круизеров. Но помимо дизайна у R 18 есть и другие черты прошлого вроде открытого карданного вала или культового оппозитного двигателя с классическим воздушно-масляным охлаждением, который по сути построен по канону почти столетней давности. Двухцилиндровый мотор объёмом 1802 куб. см — самый мощный оппозитный двигатель, который когда-либо выпускали на BMW Motorrad. Его и коснулись основные изменения в модели 2025 года: при прежней мощности в 91. л. с. был увеличен крутящий момент до 163 Н·м при 3000 об/мин. Модернизация направлена в первую очередь на обеспечение соответствия требованиям стандарта Euro 5+. Ретро в наши дни должно быть с экологически чистым содержанием.

Конёк американской Buell Motorcycle — радикально новые концепции. Основанная в середине 1980-х бывшим инженером Harley-Davidson Эриком Бьюэллом, в честь которого и была названа, компания подарила миру такие оригинальные технические решения, как использование массивных труб рамы в качестве бензобака или сверхкороткая колёсная база. И вот перед нами снова нечто нестандартное: круизер с характеристиками стритфайтера. К работе над проектом привлекли тяжёлую артиллерию: известного кастомайзера Роланда Сэндса. Ему мы обязаны агрессивным дизайном. Ну а двигатель — гоночный V-образный двухцилиндровый мотор конструкции Эрика Бьюэлла объёмом 1190 куб. см. и мощностью 175 л. с. В итоге Buell Super Cruiser, как утверждают его создатели, это не просто мотоцикл, это «необузданный дух, чистая, сырая энергия, завёрнутая в непослушный пакет». Возможно, под «непослушным пакетом» подразумевается рама из стальных труб с алюминиевым маятником гоночного типа, перевёрнутая вилка и уникальные тормоза, разработанные совместно с Brembo. В планах — две комплектации: базовая и Grand Touring с массивным передним обтекателем и жёсткими боковыми кофрами. Первые серийные экземпляры новинки публика впервые увидела лишь в конце февраля, а осенью предзаказы будут выданы давно ожидающим их клиентам.