Время чемпиона: на российский рынок выходит EXLANTIX ET и задает новые стандарты в премиальном сегменте

Давайте прямо: добиться успеха можно двумя способами — быть первопроходцем или постоянно побеждать. Первая стратегия хороша и даже красива для молодых и гибких, но так же быстротечна и недолговечна, как сама молодость, — такие вызывают вау-эффект, но, как всё диковинное и яркое, имеют высокий риск померкнуть, а то и погаснуть с течением времени и в период детального изучения и длительных тестов. Их не рассматривают так детально, берут, так сказать, не глядя. Тот, кто ждёт и не спешит, имеет все шансы проработать свой продукт, учесть не только ошибки других, но и запросы и особенности публики, на которую рассчитано предложение. Чтобы заслужить звание победителя, нужно быть безупречным.

Принцип любого фестиваля — вам без разницы, сколько участников уже выступили, все ждут хэдлайнера. Еще ярче этот феномен проявляется в боксе. Не зря любой чемпион любит заставлять зрителей ждать. Ведь он знает, что его выход и есть главное событие, ради которого все собрались. Чемпион знает, о чем говорит, он даст главное шоу, он покажет всем, как надо. Когда король говорит — зал замирает. Все молчат. Вот как должно быть, говорит вам без лишних слов хозяин вечера. Как должно быть — и как будет.

В послужном списке нового полноразмерного гибридного кроссовера EXLANTIX ET престижный «пояс» — звание «Автомобиль года 2024» по версии центрального телевидения Китая, что по количеству претендентов сопоставимо с мировым первенством. Его долго готовили к выходу на международную арену, а начали с наиболее тяжелой весовой категории.

К этому бою чемпион основательно готовился. Испытания гибридного кроссовера EXLANTIX ET в России начались еще в декабре 2024 года, чтобы подтвердить готовность автомобилей к российским непростым дорожным условиям и сложной сезонности. Инженеры бренда проверили правильность работы климат-контроля (HVAC) и полностью русифицированной мультимедийной системы с голосовым помощником, провели замеры уровня шума и вибраций в салоне (NVH) с учетом особенностей местного дорожного покрытия (или его отсутствия). Важно, что тесты проходили при низких температурах – машина и тут показала, что она на пике формы.

При взгляде на автомобиль становится понятно — перед вами король авторинга: аэродинамичные, плавные линии кузова, ровные и естественные, как капля воды. Кроссовер длиной 4955 мм, шириной 1975 мм и с колёсной базой 3000 мм оснащен последовательным гибридом REEV (Range-Extender Electric Vehicle) в качестве силовой установки. Последовательность говорит о том, что турбированный 1,5-литровый ДВС генерирует энергию для тяговой батареи (43 кВт*ч), а крутящий момент на колеса подают электромоторы. Пиковая суммарная мощность 469 л.с. и крутящий момент 634 Нм дают молниеносный разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды и, что еще важнее в российских реалиях, выдающийся запас хода в 1180 км при полном баке и заряде.

Тут важно подчеркнуть: никаких частых подзарядок или дозаправок – из одного литра топлива система вырабатывает 3,6 кВт*ч. (а на одной только батарее машина проедет 200 км). Средний расход бензина составляет всего 6,4 л на 100 км пробега. В условиях российского климата важным будет и наличие семи вариантов вождения, где отдельно выделим «Снег» с плавной подачей момента и минимальной пробуксовкой при старте и в поворотах, и «Песок» – машина преодолеет уклоны до 50%. EXLANTIX легко справляется и с диагональным вывешиванием — имитация блокировки дифференциала включается в работу за 0,05 секунды. Подвеска пневматическая, амортизаторы с динамическим перераспределением тяги между передней и задней осями от 0 до 100% – а это и стабильная управляемость на бездорожье, оптимальное энергопотребление на высоких скоростях.

Надежность автомобиля подтверждается гарантией производителя на 8 лет или 200 000 км пробега — одной из лучших на рынке. Такой длительный срок распространяется на все основные узлы и агрегаты, включая двигатель, рулевой механизм, радиаторы, приводные валы и подвеску, а также на производственные дефекты лакокрасочного покрытия. Для тягового электродвигателя и высоковольтной батареи действует отдельная гарантия — 8 лет или 160 000 км. Это подчёркивает абсолютную уверенность EXEED в качестве своих автомобилей и обеспечивает владельцам спокойствие на долгие годы.

В помощь владельцу — более 30 интеллектуальных ассистентов ADAS, более 20 датчиков, радаров и камер высокого разрешения. Информация за доли секунды обрабатывается программным обеспечением и задействует необходимые системы автомобиля. Автоматическое экстренное торможение, удержание полосы, контроль слепых зон, распознавание дорожных знаков и круговой обзор на 540°. Да чего там, есть даже автоматическая парковка с функцией памяти (!) — запоминает маршруты парковки и может самостоятельно их повторить, объезжая препятствия и пропуская встречные машины.

На недавних тестах C-NCAP, проведенных в конце 2024 года, кроссовер EXLANIX ET получил пять звезд в рейтинге безопасности: набрал 91,28% по критериям безопасности пассажиров, 76,2% — пешеходов и 85,99% — за активную безопасность. Суммарный результат EXLANIX ET составил 86,4%. Каркас ET состоит на 85% из высокопрочной стали и алюминиевых элементов, что даёт жесткость кузова в 34 000 Нм/град, а панорамная крыша выдерживает давление в более чем 11 тонн.

Здесь еще любопытнее защита наиболее чувствительного элемента — батареи. Ее облачили в сверхпрочный корпус с пластиной из горячекатаной стали плюс сертифицировали по стандарту IP68, а это значит, ей не страшны ни ледяная вода, ни коррозия от солевых или термических воздействий. Интеллектуальная тормозная система обладает 6-поршневыми вентилируемыми суппортами. Так что вместе с ней тормозной путь EXLANIX ET со скорости в 100 км/ч составит 34,8 метра.

В отделке салона EXLANTIX ET — мягкий пластик, Alcantara и натуральная кожа Nappa, более сотни экологически чистых материалов (от композитного льна до био-нейлона). Сидения, само собой, со всеми функциями и положениями, включая оттоманку (максимальный угла наклона 120°), задним пассажирам вообще рай и свобода — до 1040 мм пространства для ног, а угол наклона спинок заднего ряда в 39°. Трехзонный климат-контроль и зимний пакет с подогревом руля и всех четырех сидений, зеркал, лобового стекла, тяговой батареи и форсунок омывателя. Собственно, российские тесты доказали, что в нашем морозном климате EXLANTIX ET чувствует себя прекрасно и легко справляется с обледенением — даже скрытые ручки, и те при разблокировке выдают усилие до 10 кг.

Ну и как говорить о высоком уровне комфорта без очистки воздуха: запатентованная двухслойная система с датчиком качества воздуха и функцией ионизации, а заодно и встроенная ароматизация с тремя предустановленными картриджами на выбор. В завершение чемпионских качеств напомним, что король не только оставляет за собой последнее слово, но и оберегает покой своего владельца: на страже 24 передовые технологии шумо- и виброизоляции с трехслойными уплотнителями дверей и двойными 6-мм акустическими стеклопакетами на всех дверях. Герметичность салона ET подтверждается показателем утечки воздуха ниже 80 SCFM или 250 Па, а гидравлическая технология виброизоляции HDS снижает максимальную частоту вибраций до 1 Гц.

Все еще думаете, что кому-то по силам составить EXLANTIX ET конкуренцию?..

Реклама. ЧЕРИ АВТОМОБИ РУС АО

Exlantix.ru