7 лучших автомобилей по мнению RR в 2024 году

Вой, крик, фырканье — вы снова и снова будете опускать крышу и утапливать газ в пол, чтобы в полной мере насладиться голосом новейшего V8 даже в пасмурные дни. К тому же весь процесс превращения купе в родстер занимает всего 11 секунд, а проделывать его можно на скорости до 50 км/ч. Создатели McLaren 750S Spider уделили особое внимание выпускной системе автомобиля, не просто облегчив её, но и сопроводив неповторимым саундтреком. На каждом переключении электроника сама выполняет перегазовку, и 750S оглашает всё вокруг злобным треском. При этом переключения происходят столь быстро и жёстко, что каждый раз вы получаете чувствительный тычок в спину. Но McLaren — это не только спецэффекты, но и зверская эффективность. Битурбо-мотор развивает 750 л. с., которые легко разгоняют суперкар до 100 км/ч за 2,8 секунды. Максимальная скорость составляет 332 км/ч. McLaren 750S — эталонное воплощение суперкара-родстера. Яркий, громкий и чертовски быстрый. От €298 000 (в Европе).

Купе

В Aston Martin вывели идеальный рецепт купе класса «гран-туризмо» ещё в 1958 году, когда представили DB4. Элегантный британский стиль, интерьер, в котором можно с комфортом пересечь всю Европу, мощный мотор и отточенная управляемость, которые позволяют уверенно чувствовать себя и на безлимитном автобане, и на альпийском серпантине. Но англичане уверяют, что DB12 настолько лучше предшественников, что достоин звания Super Tourer, а не Grand Tourer. По сравнению с предшественником DB12 был переработан на 80%, но сохранил фирменный стиль. Как и подобает настоящему GT, уютный салон отделан роскошной кожей, деревом, алюминием или углепластиком в зависимости от пожеланий заказчика. Задние сиденья формально присутствуют, но лучше разместить там дорожные сумки. Ведь DB12 — автомобиль для водителя. Двигатель четырёхлитровый V8 с парой турбин от Mercedes-AMG развивает 680 л. с. — на 34% больше по сравнению с DB11. Не менее важно, что наконец-то Aston Martin получил мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Говорят, что и на солнце бывают пятна, но это не тот случай. От €245 000 (в Европе).

Эталон

20 лет назад автомобильный мир изменился навсегда. Концерн Volkswagen завершил работу над своим шедевром и представил машину, которая создала новый класс — гиперкаров. Компанию Bugatti возродили во второй раз в её истории, и первенец сразу вернул её на самую вершину мира спортивных машин. Veyron 16.4 поражал воображение скоростью, мощностью и сложностью конструкции. Он обновил рекорд скорости среди дорожных машин (407 км/ч), первым преодолев заветную отметку в 400 км/ч. Он стал первым автомобилем с двигателем мощнее 1000 л. с. — исполинский W16 8.0 с четырьмя (!) турбинами развивал 1001 л. с. Мотор оказался настолько успешным, что использовался Bugatti и на следующей модели Chiron, выпуск которой был прекращён в 2024 году. Цена соответствовала — € 1,1 млн без налогов. Veyron стал синонимом самого понятия «роскошный спортивный автомобиль» и задал стандарты, до которых конкуренты до сих пор не могут дотянуться.

Гиперкар

Совершить революцию, оставшись при этом самим собой. Таков девиз Lamborghini Revuelto. На месте и клиновидный силуэт, и гильотинные двери, и атмосферный V12 на 6,5 литра, который стал ещё мощнее и выдаёт 825 л. с. —на 45 л. с. больше, чем у прощального Aventador Ultimae. Но вместе с бензиновым сердцем теперь трудятся три электромотора мощностью 150 л. с. каждый. Два мотора установлены на передней оси и отвечают каждый за своё колесо, а третий электромотор сблокирован с корпусом роботизированной коробки передач и помогает вращать задние колёса. Чтобы реализовать такую схему, двигатель развернули на 180 градусов, так что салон стал заметно просторнее из-за более компактного центрального тоннеля. Суммарная отдача — колоссальные 1015 л. с., которые позволяют считать Revuelto первым гиперкаром в истории марки. Естественно, он динамичнее предшественника, у него лучше распределение веса по осям, выше прижимная сила, а электроника позволяет играть распределением тяги не только между осями, но и между передними колёсами. Это самый технологичный Lamborghini, который открывает новую главу в истории итальянского бренда. От €422 000 (в Европе).

Кроссовер

Флагман Exeed задаёт новые стандарты среди премиальных кроссоверов из КНР. И дело в интерьере. Обновлённый Exeed VX доступен исключительно в топовой комплектации President, которая наглядно демонстрирует, что такое китайская роскошь. Если раньше создатели премиальных автомобилей из КНР делали ставку в основном на новейшие технологии, то в Exeed добавили к этой формуле роскоши ещё и внимание к деталям. Так, к трём дисплеям на передней панели машин из Поднебесной мы давно привыкли, но в Exeed элегантно накрыли их единой стеклянной поверхностью во всю ширину салона, да ещё и интегрировали в неё дефлекторы вентиляции. Непривычно видеть в китайском кроссовере и кожу наппа, и аудиосистему с 23 динамиками, и раздельные капитанские кресла на втором ряду.

Двухлитровый турбомотор (249 л. с., 385 Н·м) в ходе рестайлинга трогать не стали, а вот место «робота» с двумя сцеплениями занял восьмиступенчатый «автомат» Aisin, чьи плавные переключения больше подходят характеру и статусу большого премиального кроссовера шестого поколения. От 5,6 млн рублей.

Интерьер

Batur от и до разработан подразделением Mulliner, отвечающим за персонализацию автомобилей Bentley. Родстер построен на базе Continental GT Speed, но узнать в нём серийный «Континентал» не так-то просто. Как вам отделка руля, селекторов трансмиссии и ездовых режимов, а также кнопки запуска двигателя с деталями из розового золота, выполненными методом 3D-печати? Если вам этого мало, то из золота можно сделать и дефлекторы вентиляции. При этом интерьер Batur не обвинить в показной роскоши: британцы остаются в «зелёной повестке» и предлагают экологически чистые материалы отделки. Скульптурные ковшеобразные сиденья могут по заказу вручную обшить кожей с низким углеродным следом из Шотландии или похожим на кожу материалом, изготовленным из шелухи кофейных зёрен. Также можно заказать композит на основе льна для облицовки приборной панели или ковры с толстым ворсом, изготовленные из переработанной пряжи. Словом, единственное ограничение — это ваша фантазия. От $2,1 млн (в США).

Электромобиль

Один из самых популярных электромобилей на российском рынке предстал в спецверсии Sport Edition. Пока и в России, и в Китае Sport Edition представлены только в виде электромобиля с увеличенным запасом хода. Voyah Free Sport Edition EVR комфортнее, мощнее и умнее обычных Free EVR. Рельефный передний бампер, зауженная решётка радиатора, новые задний диффузор и спойлер на пятой двери добавляют агрессивности. А вот интерьер стал дружелюбнее: селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку, освободив место для крупных площадок для беспроводной зарядки. Кнопок на центральной консоли стало меньше, так как многие функции перенесли в медиасистему. Благодарить за это нужно процессор Qualcomm Snapdragon SA8155P, производительность которого выросла в восемь раз. Мощнее стал и бензиновый двигатель. Четырёхцилиндровый турбомотор 2,0 литра теперь выдаёт 150 л. с. и 220 Н·м вместо 109 л. с. и 192 Н·м. Электрическая часть не изменилась — два электромотора суммарно выдают 490 л. с. и 720 Н·м, но благодаря меньшей массе и более эффективному ДВС запас хода по циклу WLTP вырос с 800 до 1000 км. От 5,59 млн рублей.