Вне времени: Bugatti представил новый гиперкар Tourbillon
Bugatti представила третье поколение своего гиперкара. И это настоящая революция. Если Chiron был развитием технических решений модели Veyron, то новинка, получившая имя, Tourbillon не имеет со своими предшественниками ничего общего. Пусть вас не смущает дизайн, который перекликается с Chiron, под ним скрывается принципиально новая конструкция.
Tourbillon — дитя совместного предприятия Bugatti и хорватской компании Rimac, которая сделала себе имя на производстве электрических гиперкаров. Поэтому монструозный квадро-турбо W16 сменила гибридная силовая установка, но какая!
В её основе полностью новый атмосферный двигатель V16, разработанный совместно с инжиниринговым бюро Cosworth. С объёма в 8,3 литра сняли далеко не рекордные 1000 л.с. и 900 Нм, зато двигателю внутреннего сгорания помогают сразу три электромотора мощностью 340 л.с. каждый.
Один встроен в восьмиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями и вращает задние колёса, а за каждое из передних колёс отвечает свой электромотор. В итоге пиковая мощность гибридной системы составляет 1800 л.с. против максимум 1600 л.с. у Chiron. Электромоторы питает аккумулятор ёмкостью 24,8 кВт·ч. В чисто электрическом режиме Bugatti может проехать до 70 км.
И не думайте, что гибридная силовая установка превратила Tourbillone в увесистого увальня! Отказ от четырех турбин и механического полного привода сэкономил 300 кг, в то время как электромоторы весят 100 кг, а аккумулятор — 200 кг. В итоге Tourbillon на символический 1 кг легче Chiron. И быстрее.
Максимальная скорость составляет 445 км/ч против 440 км/ч у предшественника. Разгон до 100 км/ч занимает у гибрида ровно 2,0 с. Рубеж в 200 км/ч покоряется менее чем за пять секунд, а 400 км/ч Tourbillon набирает менее чем за 25 секунд. Точные данные будут озвучены после сертификационных испытаний.
В интерьере — «цифровой детокс». Дизайнеры сознательно создавали максимально классический интерьер без новомодного засилья цифровых дисплеев. Аналоговая комбинация приборов заключена в титановый корпус, а многочисленные шестерёнки привода стрелок выставлены напоказ.
Если Veyron на старте продаж стоил 1,1 млн евро, а Chiron — 2,4 млн евро, то Bugatti Tourbillon оценили минимум в 3,6 млн евро.Тираж Tourbillon составит 250 экземпляров.
