Родина роскоши: как выглядит китайский люкс, и когда он появится в России?
Известные письменные источники подробно рассказывают о последних 3500 лет истории Китая. И из этих 35 веков лишь 2-3 века Китай не был самой развитой и богатой страной планеты. Поэтому можем сказать смело: такой традиций роскоши как у китайцев нет ни у кого. В Поднебесной тратили огромные состояния на украшения дворцов, собирание коллекций фарфора и самые современные гаджеты за много сотен лет до того, как появились предки современных англичан, придумавших слово гаджет.
Исторически китайская роскошь — это не только материалы, но и технологии. Шелк, бумага, фарфор — китайские ноу-хау в Древнем мире и в Средние века были символом достатка и успеха. По прошествии лет немногое изменилось. Последние 20 лет китайские бизнесмены разгоняют цены на фарфор из Поднебесной. На настоящий момент рекорд — 41 600 000 долларов. В 1999 году она была куплена за 537 000 долларов. Никакому ван Гогу не снился такой рост.
Китайцы любят и умеют тратить деньги. Большие деньги. К 2025 году китайский рынок роскоши станет крупнейшем в мире — и это мы не берем в расчет граждан КНР, заполнивший Harrod’s, Galerie Lafayette и ЦУМ. Но китайцы не только умеют тратить — им мало равных и в зарабатывании денег. Поэтому, не стоит удивляться, что китайцы намерены откусить солидный кусок роскошного рыночного пирога. И без фарфора опять не обошлось.
Локомотив китайской роскоши — Shang Xia. Название бренда произносится как «шан ся» и означает «вверх и вниз». Наверное, китайцы имели в виду, что куда не посмотри, везде скоро будут они, ведь Shang Xia выпускает одежду, аксессуары, сумки, обувь, фарфор и предметы для дома. И на любой кошелек. Безделушка для домашнего декора обойдется в 30-40 долларов, расписанная в ручную с использованием средневековой техники фарфоровая ваза — 75 000 долларов.
Философия бренда — микс китайского и французского. Известна даже пропорция этого коктейля: 60 на 40. Смешать, но не взбалтывать. На европейский рынок Shang Xia вышел еще в 2009 году. И, можете не сомневаться, купленную в парижском бутике бренда сумочку вам в России носить никто не запретит.
И уж точно не придется скучать по смартфонам, ведь КНР — один из мировых лидеров рынка электроники. Просто почитайте сравнительные тесты Xiaomi Mi 11 Ultra 512GB и iPhone 13 Pro Max. Правда, и сэкономить не получится. Цена на флагманские модели китайцев на вполне «яблочном» уровне. Среди лидеров китайцы и на рынке ноутбуков. Huawei ворвался на него относительно недавно, но уже собрал со своей линейкой MateBook множество наград. В мире ноутбуков на операционной системе Windows флагманы Huawei уже среди лидеров.
Не отстают и автопроизводители. Но тут Китай пошел своим путем. Маркетологи в Поднебесной довольно быстро поняли, что бороться с европейцами и американцами их же оружием бессмысленно: уйдут десятилетия на то, чтобы научиться также тонко настраивать шасси, тщательно подбирать материалы отделки. Зато уже сейчас можно предложить клиентам то, в чем китайцы хороши последние 35 столетий — ноу-хау. А ноу-хау в автомобильной индустрии сейчас — это электромобили и автопилоты. И у китайцев такие машины — на любой вкус и пол любым брендом.
В 2000-е годы в России продавались BYD Flyer — убогая поделка размером с «Запорожец». Спустя 17 лет BYD выходит на европейский рынок с моделью Han — конкурентом Tesla Model S. Пятиметровый седан с парой электромоторов мощностью 494 л.с. разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 секунды и способен проехать на одной зарядке до 605 км. Цена — всего 40 000 долларов на домашнем рынке. Неизвестно, насколько успешно пройдет покорение «Ханом» Европы, но в России флагманский BYD уже продают дилеры, специализирующиеся на электромобилях. А еще BYD Han — официальный автомобиль премьер-министра Лаоса.
Но большинство китайских люксовых брендов созданы с нуля. И это не помешало им громко заявить о себе. Так электрический гиперкар Nio EP9 еще в 2017 году побил рекорд легендарной Северной петли Нюрбургринга для серийный машин. Позади остались и электромобили, и автомобили с ДВС. Электромоторы Nio выдают 1360 л.с., а максимальная скорость превышает 310 км/ч — невиданная для электромобилей скорость.
Удивительно, но есть у китайцев и бренды с историей. Речь, прежде всего, о Hongqi, что произносится как «Хунь Ци». Это не слишком благозвучное для русского ухо название означает «Красное знамя». Бренд появился еще в 1959 году и строил лимузины для всех лидеров КПК от Мао Цзэдуна до Си Цзиньпина. В далеком прошлом китайским товарищам помогали советские инженеры, потом Hongqi просто выпускал по лицензии Audi и Toyota, а теперь намерен бросить вызов Rolls-Royce и Bentley.
Ради этого в Hongqi даже переманили шеф-дизайнера Rolls-Royce Джайлса Тейлора. Под его началом уже создана пара кроссоверов E-HS9 и HS5 (по цене от 45 000 и от 107 000 долларов соответственно) и большой седан H9 (70 000 долларов). Кстати, Hongqi — официальный парадный кабриолет Парада Победы в Беларуси. Китайцы очень хотели пересадить на свои лимузины и самого Александра Григорьевича Лукашенко, но начать экспансию в бывший СССР планировали с Украины.
Но «Красное знамя» пока только в планах, а вот танки уже скоро заполнят наши улицы. Речь о Wey Tank 300 — любимом внедорожнике китайских тиктокеров. Марка Wey — люксовое подразделение империи Great Wall Вэя Цзяньцзюня. Собственно, бренд назван в чесь него. В Китай «танки» настолько популярны, что Tank выделили в отдельный бренд для роскошных внедорожников. Выход «танков» на наш рынок первоначально был намечен на этот год. Не поменяются ли планы? Лучше всего вспомнить фразу, которую приписывают товарищу Вэю: «Не родилась та сила, которая заставит меня поменять свои планы». К счастью, в этом мире есть хоть какая-то стабильность.
Фото: Архивы пресс-служб