Откуда на суперъяхтах бункеры и чем еще миллиардеры начиняют суперлодки? Нежданные решения
Яхты покупаются во многом для того, чтобы вкусить ощущение свободы. Во времена коронавируса, например, они стали ассоциироваться с возможностью уплыть от пандемии туда, где вирус не столь бушует. Тем не менее выход в открытое море сопряжен с некоторыми рисками собственной безопасности, пускай и небольшими. Допустим, встречей с пиратами или, что иногда практически ничуть не лучше, назойливыми папарацци. Именно желание быть в полной защищенности на борту своих судов и диктует яхтовладельцам необходимость всерьез озаботиться тем, чтобы их супер- и мегалодки стали неприступной крепостью.
Ходят слухи, что относительно скромная 50-метровая Thunder, когда-то принадлежавшая ныне покойному Борису Березовскому, не только имеет систему противоракетной обороны, но и в теории способна сама наносить превентивные удары — все благодаря военной родословной ее австралийского строителя Oceanfast.
«Ее [Thunder] система стабилизации с несколькими плавниками была разработана специально для недопущения крена палубы при пуске снарядов. Даже в неспокойном море яхта не перевернется», — говорит бывший капитан судна Макс Бургазли. Заодно, уже шутя, он добавляет: «Еще один плюс в том, что никто не прольет напитки».
Известно, что на некоторых других больших лодках, особенно с приставкой «гига», есть особые каюты-«бункеры». В последнее время также наблюдается рост спроса суперъяхтенных заказчиков на субмарины, и происходит это не только потому, что они хотят с их помощью наблюдать за жизнью подводных обитателей. Отнюдь. Главное предназначение таких мини-подлодок — служить потенциальными спасательными капсулами.
Если ракеты — это, пожалуй, слишком экстремально, то пуленепробиваемость — самое оно. Так, допустим, в настоящее время Bering Yachts работает с компанией TRASCO Bremen GmbH, являющейся одним из ведущих в мире поставщиков специальной защиты для автомобилей. В рамках данного партнерства верфь хочет начать бронировать часть своих эксплореров.
«Бронирование клиентского судна не означает, что вы отправитесь в Сомали. Это защитит от всего того непредвиденного, что может произойти буквально в любой момент», — говорит основатель Bering Алексей Михайлов.
Bering и Trasco считают, что наиболее уязвимы рулевая рубка и машинное отделение. «Вместо помещений, в которых гости ждут помощи, имеет смысл защищать зоны, где владелец с экипажем все еще контролируют яхту. Они запираются, вызывают подмогу и направляются к берегу», — говорит генеральный директор Trasco Сергей Лизун.
Бронировка яхты обходится в сумму от 400 до 600 тысяч долларов. Разумеется, такая «вилка» обусловлена размером самой яхты и площадью бронирования. Некоторые частные суда, помимо своей пуленепробиваемости, обладают акустическими устройствами дальнего действия, лазерными приспособлениями защиты для светового ослепления и дезориентации, датчиками движения на палубах с целью оперативного выявления незваных гостей.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Хочешь следить за событиями в мире роскоши? Подписывайся на «RR Россия» в Instagram (Социальная сеть признана экстремистской и запрещена на территории Российской Федерации), Facebook (Социальная сеть признана экстремистской и запрещена на территории Российской Федерации).
Фото: Lars Lateeru, denisonyachtsales.com, Bering Yachts