Новый царь горы: Aston Martin DBX707 — самый мощный кроссовер в люкс-сегменте
DBX — настоящий хит и money-maker для Aston Martin. За первый полный год продаж он разошелся тиражом около 3000 экземпляров — более половины от всех проданных машин марки. Неудивительно, что у компании большие планы на DBX. В будущем гамму пополнят купе-кроссовер и 7-местная модификация, а сейчас Aston Martin представил самую мощную версию в гамме.
Чтобы добиться роста мощности с 550 до 707 л.с., а крутящего момента с 700 до 900 Нм англичане применили в немецком моторе турбокомпрессоры с шариковыми подшипниками и заменили блок управления двигателем. Это сделало DBX самым мощным из существующих кроссоверов. Для сравнения в Mercedes-AMG GLE 63 S этот же мотор выдает «лишь» 612 л.с., силовой агрегат Lamborghini Urus развивает 650 л.с., а Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — 680 л.с.
DBX707 — не только самый мощный, но и самый быстрый кроссовер. Максимальная скорость нового Aston Martin составляет 310 км/ч. Для сравнения у Urus этот показатель равен 305 км/ч, у Bentayga Speed — 306 км/ч, у Maserati Levante Trofeo — 302 км/ч. До 100 км/ч DBX707 разгоняется за 3,3 с — как Porsche Cayenne Turbo GT. Кроме того, англичане намерены побить рекорд круга на Северной петле Нюрбургринга, который сейчас как раз принадлежит Cayenne Turbo GT.
Кроме двигателя Aston Martin DBX707 отличается от простого DBX коробкой передач. Это тот же девятиступенчатый «автомат», но гидротрансформатор заменен AMG-фрикционом, который позволяет переключать передачи быстрее. Также коробке добавили полноценный ручной режим, в котором автоматика не переключает передачи даже при достижении максимальных оборотов.
Кроме того, коробка передач и блокировка заднего дифференциала были перенастроены, чтобы машина стала спортивнее и острее. Подвеска стала жестче, а активные стабилизаторы — перекалиброваны. Стальные тормоза в стандартной комплектации заменили на углерод-керамические. Они не только быстрее замедляют машину и дольше обеспечивают максимальную эффективность, но и на 40,5 кг легче стандартных.
Внешне DBX707 отличается от других версий увеличенной решетке радиатора со сдвоенными брусьями, иным бамперам и ходовым огням, четырьмя патрубками выхлопа вместо двух и огромным диффузором. В интерьере по умолчанию установлены спортивные сиденья, которые без доплаты можно заменить на комфортные. На центральной консоли появились кнопки быстрого вызова ездовых режимов, а двери получили доводчики.
Цена — 189 тысяч фунтов стерлингов против 161 тысяч за базовый DBX. Продажи начнутся уже во втором квартале.
Фото: Aston Martin