Автомобили года
БЕЗ ПРЕПЯТСТВИЙ<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Автомобиль, открывающий новый сегмент
Цена: от 2 500 000 рублей
BMW 5-й серии GT
Англоязычные фанаты марки BMW расшифровывают её название двояко. Либо как Brings me women, что значит — обеспечивает внимание женщин. Либо как Breaks my wallet — опустошает кошелёк. К новому BMW 5-й серии Gran Turismo очевидно следует найти другое адекватное определение. Этот автомобиль не самый дорогой, но достаточно яркий и универсальный, чтобы привлечь к нему разных клиентов, в том числе и женщин как в качестве пассажирок, так и в качестве владелиц. BMW 5-й серии Gran Turismo — классический вариант автомобиля «три в одном», на котором уместно отправляться «и в пир, и в мир, и в добрые гости». Вытянутая, словно у купе, линия крыши, просторный, как у представительского седана 7-й серии, салон, командирская, как у Х5 или Х6, посадка — с такими характеристиками автомобиль трудно классифицировать, но легко и приятно эксплуатировать. BMW 5 Gran Turismo — автомобиль для будней в городе, выходных на даче и отпуска за тридевять земель. Салон трансформируется в заданных, но широких пределах. Задние сиденья можно не только наклонить, но и сдвинуть вперёд на 100 мм, увеличив тем самым полезный объём багажника с 440 л до 590 л. Если же сложить задние сиденья и убрать перегородку между салоном и багажником, то вместимость грузового отсека возрастёт до 1700 л. Этого специалиста по «туризму» трудно назвать спортивным профессионалом, но cкорости автомобиль способен показать приличные, тем более что в Россию автомобиль поставляется с самыми шустрыми моторами. Трёхлитровым дизелем с турбокомпрессором (245 л. с., 540 Нм), позволяющим разогнаться от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды, но отличающимся невиданно скромным аппетитом в 6,5 л на 100 км. Трёхлитровым бензиновым силовым агрегатом (306 л. с., 400 Нм), в котором впервые сочетаются турбонаддув, непосредственный впрыск бензина и система бесступенчатой регулировки хода клапанов Valvetronic, с которой автомобиль «выстреливает» с места до 100 за 6,3 секунды. И, наконец, 4,4-литровым бензиновым мотором (407 л. с., 600 Нм), с которым «турист» ведёт себя особенно лихо, набирая скорость до 100 км/ч за 5,5 секунды, и преодолевая 1000 метров с места всего за 24,4 секунды. Все модели предлагаются только с 8-ступенчатым «автоматом», позаимствованном с 12-цилиндрового флагмана BMW 760i.
Без недостатков
Audi A8
Умные системы превращают водителя в наблюдателя
Цена: от $80 000 (tax-free)
Для премьеры нового Audi A8 в Майами британский дизайнер Том Диксон создал необычную инсталляцию Light Light. Она была составлена из целого ряда алюминиевых светильников со светодиодными лампами, которые проецировали на стены павильона тени, напоминавшие своими формами кузов нового Audi. Тени, безусловно, получались куда причудливее оригинала, дизайн которого традиционен, как сплетение четырёх колец на решётке радиатора. Впрочем, главное — технологии. Благодаря им алюминиевый кузов на основе Audi Space Frame весит примерно на 40% меньше, чем аналогичная конструкция из стали. Благодаря технологиям же 4,2-литровый FSI (372 л. с.) и 4,2-литровый TDI (350 л. с.) эффективны настолько же, насколько мощны. Обоим двигателям задали высокий крутящий момент, но поставили его под присмотр интеллектуальных технологий. Система рекуперации и инновационная система управления температурным режимом. Управлять новой 8-ступенчатой коробкой tiptronic предлагается либо с помощью селектора на тоннеле, либо с помощью подрулевых лепестков. Постоянный полный привод, конечно же, quattro, но в «восьмёрке» он тоже сделан со спортивным уклоном на заднюю ось, которую от совсем уж залихватских авантюр в поворотах при необходимости спасёт дифференциал, распределяющий тяговое усилие между задними колёсами. Автомобиль комплектуется регулируемой пневматической подвеской и адаптивной системой амортизации, которые являются компонентами системы управления динамикой движения Audi drive select. Новый Audi A8 очевидно сводит роль водителя к статусу почётного наблюдателя за действием умных систем. Расхожее выражение «чувствовать машину» устаревает: здесь, скорее наоборот, машина чувствует владельца.
БЕЗ ОГЛЯДКИ
Mercedes-Benz SLS AMG
Почти летательный аппарат
Цена: ?177 310 (tax-free)
Шпионские (на деле — удачно спланированные) снимки этого суперкара появились ещё год назад. «Из всех механических устройств, способных вызвать сексуальное возбуждение, — сказал как-то один американский юморист, — Mercedes SL 380 едва ли не на первом месте». Красивое замечание по сути не устарело, но механический «афродизиак» ныне явно другой: и это Mercedes-Benz SLS AMG. Шедевр уже на стадии проектирования. В нём сойдутся самые передовые технологии от спортивного подразделения AMG и классические черты той самой модели пятидесятых годов прошлого века — SL 300 Gullwing. Двери SLS открываются не горизонтально, а поднимаются вверх. Приборная доска, вентиляционные отверстия, похожий на «контроль тяги» рычаг 7-ступенчатой коробки передач — всё должно создавать прямые авиационные ассоциации (ау, Saab!). Ещё одна летательная аллюзия — задний спойлер с заданным углом атаки. он автоматически поднимается при скорости свыше 120 км/ч (или при помощи кнопки при любой скорости), «прижимая» заднюю ось автомобиля к дороге и удерживая его от незапланированного «полёта».
SLS AMG — первый и единственный спорткар Mercedes-Benz, у которого кузов, шасси и двигатель сделаны целиком из алюминия. вес автомобиля, длиной чуть больше 4,6 метра, как у планера — 1620 килограммов. Зато динамика — как у джета. SLS разгоняется до скорости 100 км/ч всего за 3,8. максимальная скорость ограничена 317 км/ч. К слову, Mercedes-Benz официально подтвердил планы выпуска и электрической версии автомобиля мощностью 526 л. с., который будет способен разгоняться до 100 км/ч менее, чем за 4 секунды.
Без бензина
Полногибридный и компактный концепт-кар
Цена не определена
Lexus LF-Ch
Знаменитый создатель гибридных плодовых культур, как известно, призывал не ждать милостей от природы. Мичуринцы современной автоиндустрии вынуждены действовать на совершенно иных принципах и создавать гибриды, которые были бы максимально милостивы к природе. Новый концептуальный автомобиль Lexus LF-Ch, который представляет собой пятидверный хетчбэк, из когорты именно таких гибридов. Это наиболее современная и инновационная модель не только в парке Lexus, но и, пожалуй, во всей индустрии. Дизайн её был разработан калифорнийским ателье Calty Design Research Inc. Модель, в частности, оснащена системой управления Remote Touch и док-станцией для Apple iPod. Но не это главное. Главное — полногибридная система управления мощностью 187 л. с., включающая 2,4-литровый бензиновый мотор, никель-металлогидридные батареи, электродвигатель и вариатор. Она обеспечивает минимальный уровень шума и вредных выбросов. Три режима вождения. Режим «EV», роднящий автомобиль с велосипедом, представляет собой наиболее экологический вариант использования транспортного средства в городе. Режим ECO предполагает достаточно большой пробег автомобиля с низким расходом топлива и небольшим количеством выбросов в атмосферу. Наконец, в режиме «Sport» водитель Lexus LF-Ch может дать волю эмоциям и желанию быстро добраться до пункта назначения, используя такой атрибут гонщика, как «подрулевые лепестки». В силу своей компактности автомобиль, предназначенный для европейского рынка, должен, по замыслу японского производителя, потеснить на этом рынке другие компактные автомобили — к примеру, Audi A3 и BMW 1-й серии. Однако легко предположить, что основная конкуренция развернётся в так называемом «гибридном» сегменте.
Полную версию статьи читайте в журнале RobbReport №2 (62) Февраль 2010
