Премьеры-2006: Охотник на крокодилов

Прямой предшественник, Z3 Coupe (1997—2000 гг.), вызывал массу споров в кругах автомобильной общественности, навлёк на себя массу критики, многие считали его «одним из самых некрасивых» автомобилей. Тем не менее баварцы изначально сохраняли за моделью статус нишевой машины, с предсказуемо небольшим объёмом выпуска, и роль «возмутительницы спокойствия» даже нравилась создателям. Но, хотя Z3 Coupe и выполнила планы своего производителя по продажам, большинство считало эту модель «случайным недоразумением», и никто не мог предвидеть, что баварцы проявят принципиальность в деле защиты идеи shooting break. Тем паче, компания сумела так хорошо засекретить работы над Z4 Coupe, что появление этой модели на автосалоне во Франкфурте стало сенсацией этого форума.

Разумеется, этот «баварский охотничий универсал» полностью создан на основе замечательного родстера Z4. Тем не менее работы по превращению открытого кабрио в купе-универсал с фиксированным металлическим верхом были довольно значительными. Ведь для Z4 Coupe отдельно спроектированы оригинальные верхний и задний объёмы кузова. Важно, что использование дополнительного «железа» для жёсткой крыши совершенно не повлекло увеличения массы машины, поскольку жёсткая структура закрытого кузова позволяет сделать даже более габаритный автомобиль легче, чем родстер. Z4 Coupe, как и подобает настоящей BMW, находится в хорошей «физической форме»-масса автомобиля в пределах лишь 1 400 кг.

Парадоксально, что реакция экспертов на Z4 Coupe кардинально отличается от той, что испытала на себе собственно Z4 во время своего появления три года назад. Если смелые, провокационные формы родстера вызывали поначалу бурю недовольства и непонимания, то забавное «одногорбое» купе-универсал сплотило аналитиков в порыве всеобщего восхищения. Автомобиль уже удостоился массы комплиментов. В самом деле, обзаведясь этим длинным, красивым «желобом» крыши, экзальтированные линии Z4 заиграли совершенно по-новому, по-особенному. Кардинальное отличие в восприятии объясняется тем, что в этот раз команда Криса Бэнгла мастерски «смягчила» концепцию shooting break, значительно «приплюснув» линию крыши в задней части кузова. И если Z3 Coupe выглядел уж слишком «фургоноподобно», его наследник выполняет смесь купе-универсал в идеальной пропорции-и это именно первая составляющая, которая безоговорочно победила в облике Z4 Coupe. Этот автомобиль интригует сознание ценителей больше, чем когда-либо. Кроме того, BMW воспользовалась всеобщей шумихой вокруг новинки, чтобы акцентировать предстоящий рестайлинг всего семейства Z4. Поэтому версия Coupe представлена уже в обновлённом виде. Изменения очень небольшие-лёгкая ретушь передних фар и задних фонарей, чуть сглаженные формы некоторых пластмассовых накладок на боковинах. Тем не менее модификации производят очень приятное впечатление, они однозначно облагородят и родстер Z4, когда будут вскоре внедрены на нём.

Да, как и Z4, модель строго двухместная, но зато обширные внутренности «рюкзака», что появился за спинками кресел, увеличивают грузовместимость (и практичность) закрытой модификации в несколько раз. Это действительно отчасти универсал, с большой третьей задней дверью. И хотя Z4 Coupe по общему объёму перевозимого багажа сопоставима с Cayman и его двумя кофрами, преимущество BMW в том, что в просторном грузовом отсеке можно сразу поместить куда более крупногабаритный объект (ы), например, несколько полноразмерных тележек для гольфа.

Как и в случае с Cayman, Z4 Coupe, должно быть, много лучше по управляемости, чем базовый родстер, ведь металлическая стационарная крыша значительно увеличила прочность кузова на кручение. А Z4, напомним, и в конфигурации soft-top отличается просто великолепным поведением при самом требовательном, самом скоростном и самом рискованном вождении. Естественно, Coupe полностью унаследует и на редкость спортивную посадку Z4, с одним из самых низких расположений сидений.

Топ-вариант Z4 Coupe снабжён рядной трёхлитровой «шестёркой», мощность которой больше, чем у аналогичного двигателя на Z4 (та же ситуация, как и у Cayman по сравнению с Boxster)-265 л.с., разгон с места до «сотни» равен 5,7 сек. Уже скоро BMW обещает и суперспортивный «снаряд» Z4 Coupe M. Он будет блистать тем же 3,2-литровым 343-сильным агрегатом, что и нынешнее спорткупе М3. То есть это всё-таки по-прежнему будет 6-цилиндровый мотор, тогда как для нового поколения М3 подготовлен уже целый V8, причём мощностью свыше

400 л.с. Z4 Coupe обещает быть чуть дешевле как сородича-родстера Z4 с аналогичным мотором, так и главного конкурента от Porsche.

Покуда Cayman рождается в северных широтах Финляндии, Z4 Coupe будет выпускаться в... Южной Каролине-на том же американском заводе в Спартанберге, где делают родстеры Z4 и внедорожники Х5.

www.bmw.ru