За последнее десятилетие титул Best of the Best мотоциклетного мира поочерёдно переходил от одного производителя к другому. И вот итальянцы из Болоньи, вложив в Ducati 999R весь свой огромный гоночный опыт, построили, возможно, лучший спортивный байк из тех, которым разрешено ездить по обычным дорогам.
Дизайнеры и инженеры Ducati скрестили провокационную итальянскую эстетику с техническими достижениями, которые помогли марке выиграть десять из последних четырнадцати мировых чемпионатов в классе «супербайк». Их новое творение столь изящно на вид, сколь неподражаемо в движении. Кроме того, оно почти не отличается от мотоциклов, которые Ducati отправляет в горнило гоночных трасс.
Красота 999R не ограничивается внешним лоском нового обтекателя из углеволокна, подвески Еhlins, радиальных тормозов Brembo и кованых ободьев. Надёжно защищённое решетчатой рамой, уверенно бьётся сердце мотоцикла: модернизированный L-образный двухцилиндровый Testastretta с жидкостным охлаждением. Клапаны увеличенного диаметра засасывают в камеры сгорания, форма которых также была изменена, больше воздуха, и в результате двигатель выдаёт 150 л.с. при 9 750 об/мин. Облегчив внутренние детали мотора, шасси и другие узлы, конструкторы снизили вес 999R до 192 кг. Соотношение веса и мощности позволяет разогнать Ducati практически до предельной скорости гоночных моделей-325 км/ч.
999R-исключительно стабильный спортивный мотоцикл с первоклассным управлением, как на скоростях, так и при резком торможении. Впрочем, от «итальянца», в «жилах» которого течёт кровь Ducati, вряд ли стоит ожидать чего-то иного. Езда на байке настолько органична, что при управлении создаётся впечатление, будто ты сливаешься с ним в единое целое. Трансмиссия, сцепление, тормоза и дроссель исполняют свои механические синкопы на редкость слаженно, что, наряду с предсказуемой управляемостью 999R, вызывает ощущение обманчивой лёгкости.
Если покопаться в спецификациях, то наверняка найдётся и более лёгкий, и более мощный спортбайк, чем 999R. Однако ни один конкурент не сравнится с Ducati по чистому удовольствию от управления превосходным спортивным мотоциклом, на котором можно на совершенно законных основаниях промчаться по городским улицам.
www.ducati.com
ПРОВОКАТОР AGO
MV Agusta F4-Ago 1000-эстетически и кинетически бескомпромис-сный мотоцикл с безудержной 166-сильной рядной четвёркой, скрытой под кузовом из углеволокна, и термопластиковыми обтекателями. Он назван в честь легендарного гонщика Джакомо Агостини. Но если вы не ученик великого итальянца (или ваша фамилия не Росси или Бьяджи), исключительные ходовые качества Ago могут оказаться вам не по плечу. Разработанные Ferrari радиальные клапаны мгновенно выдают чудовищную мощь в таком широком диапазоне, что, несмотря на предельно чуткое управление, склонность мотоцикла к запредельным скоростям будто бросает вызов байкеру.
Сиденье Alcantara, титановые детали и эмблема с № 1 (гоночный номер Агостини) внешне отличают Ago от ставшего сегодня редкостью F4—1000S. Однако для 300 счастливых владельцев этого выпущенного ограниченной серией мотоцикла главным будет неповторимое упоение движением.
www.mvagusta.com
РАССЕКАЯ ВОЗДУХ
Мощность 4-цилиндрового двигателя Suzuki GSX-R1000—152 л.с. При массе 166 кг мотоцикл идеально подходит для безумных гонок по каньонам. Всё, что спрятано под обтекателями этой модели, обязано своим происхождением профессиональным гонкам. Suzuki много сделала, чтобы улучшить GSX, четырёхкратного чемпиона AMA Superbike. Изменениям подверглись алюминиевая рама, обтекатель и панель приборов. Новый двигатель объёмом 998 куб. см и другие усовершенствования позволяют расходовать топливо более эффективно. У машины огромные дисковые тормоза и спортивная подвеска, поэтому, когда дорога начинает петлять, веселье не заканчивается.
www.suzukicycles.com
В ПОЛНЫЙ РОСТ
Aprilia вписала новую страницу в историю спортбайков класса upright, представив в 2003 году серию Tuono. Переделав свой мощный литровый RSV Mille под «вертикальную» конфигурацию, производитель из Ноале обеспечил себе место на вершине этого молодого класса. Aprilia Tuono 1000 R Factory, последняя вариация upright-модели, подтверждает, что Aprilia не собиралась почивать на лаврах. Близкий родственник серьёзного гоночного RSV Mille Factory, мотоцикл развивает мощность 130 л.с. при 9 500 об/мин. Большая часть обтекателя Mille была удалена, чтобы к 1 000 R Factory можно было с полным правом применить определение «голый». У нового Tuono прямой руль и более удобное сиденье по сравнению с гоночной версией.
www.aprilia.com
