Автомобили, которые мы выбираем: Слияние 70

У этой модной новинки из Скандинавии есть достойная «боевая» предыстория. Предыдущее поколение семейства С70 заслужило себе славу не только аристократичным обликом и высоким комфортом езды, но и... стойкостью к трудностям бизнеса! Карьера модели не раз была под угрозой из-за производственных и организационных неурядиц. Её выпуск, первоначально запланированный на 1997 г., долго задерживался, потом приостанавливался, однажды даже казалось, что С70 вообще суждено безвременно покинуть рынок. Но стратеги в Гётеборге видели, что спрос на «семидесятки», купе и кабриолет среди ценителей не ослабевает. И каждый раз все проблемы вокруг С70 успешно разрешались. В итоге машины, созданные на безбожно устаревшей платформе, за счёт своего богемного облика каждый следующий год продавались лучше предыдущего, а кабриолет С70, обожаемый в США, продержался в каталогах Volvo до конца 2004 г. Однако в наши дни, когда технологии жёстких складных крыш доведены до совершенства, не было никакого резона делать параллельно купе и кабриолет. Во втором поколении С70 оба типа кузова слились воедино в одном-единственном кузове. Благо буква «C», снова использованная в имени модели, в английском языке одинаково подходит для аббревиатуры и Cabrio, и Coupe. Особенности металлической убирающейся крыши позволяют достичь редкой гармонии облика машины в обеих ипостасях—как в конфигурации купе, так и кабрио, с поднятым верхом и опущенным. Разумеется, процесс превращения одного типа кузова в другой и обратно полностью автоматический. Прошлый дуэт купе и кабриолет С70 разрабатывался и выпускался английской компанией TWR небезызвестного гонщика Тома Уокиншоу. Именно финансовые трудности, а затем и банкротство TWR, едва не стоили карьеры предыдущей C70. Для новой модели Volvo заключила стратегический союз с одним из самых громких имён в мире автодизайна—итальянской Pininfarina. Только партнёрство касается не стиля, а технологий конструирования и производства складных крыш, в чём Pininfarina—большой специалист. Достаточно взглянуть на спектакль водружения сложнейшей многосекционной крыши С70, чтобы понять—это технический подвиг! А собирается второе поколение С70 там же, где и первое—в затерянных лесах Центральной Швеции, в городке Уддевалла. Красавец-автомобиль построен на платформе седанов S40 и S60, поэтому в дизайне копирует их фамильную стилистику. Однако это вовсе не «двухдверный S60 со съёмной крышей», ни в коем случае—все кузовные панели у купе-кабриолета оригинальные. Пропорции и деталировка С70—совершенно индивидуальные, фривольные, откровенно гламурные. Новый С70, без сомнения, самый живописный проект Питера Хорбури. За возрождение стиля Volvo английский стилист удостоился чести стать боссом по дизайну всего PAG, отделения люкс-марок концерна Ford. Можно не сомневаться, что новый С70 станет образцом выдержанного, классического кабрио, облик которого очень долго не устаревает и продолжает смотреться модно и элегантно многие годы. Топ-модификация С70, Т5, оснащается 2,5-литровым рядным пятицилиндровым мотором с турбонаддувом. Шведы справедливо считают: его 220 л.с.—это максимум, что может «переварить» передний привод. С70—полноценный четырёхместный автомобиль, причём даже с убранной крышей объём багажного отсека—очень значительный для своей категории. Традиционно шведские четырёхместные кабриолеты (и Volvo, и Saab) отличаются на редкость солидным пространством для задних пассажиров—считается, что создатели этих машин ориентируются на комплекцию своих соотечественниц (ведь именно им отводятся задние места на открытых моделях). Разумеется, настоящий продукт Volvo преисполнен щепетильной заботы о безопасности пассажиров. Сложная система защитных дуг, автоматически «выстреливаемых» в случае угрозы опрокидывания открытой машины,—одна из самых совершенных в индустрии. Кроме целого набора стандартных подушек безопасности предусмотрены ещё и авангардные эрбэги, защищающие головы пассажиров. Однако вряд ли все эти высокотехнологичные меры предосторожности часто понадобятся владельцам С70. Эта модель не для спортивного пилотажа, а для вальяжного и максимально комфортабельного круиза. А изящная стать экстерьера позволит получать удовольствие от поездки на машине не только её пассажирам, но и окружающим, созерцающим проплывающее мимо купе-кабриолет Volvo—самый жаркий и страстный северный автомобиль! volvocars.ru