Как парусник-рекордсмен с украинскими корнями «Симфония мечты» перестает быть долгостроем
В 2014 году весь яхтенный мир заговорил о единственной в своем роде парусной шхуне с громким названием «Симфония мечты» (Dream Symphony). При своей длине в 141 метр она должна была стать рекордно большой яхтой под парусами (Sailing Yacht A миллиардера Андрея Мельниченко не в счет, так как это мотосейлер). Однако пока так и не стала.
В момент презентации проекта казалось, что у «Симфонии мечты» не возникнет никаких проблем с тем, чтобы превратиться из рендеров в реальность. Причем сделать это точно в намеченный срок. Во-первых, ее нарисовал знаменитый дизайнер Кен Фрайвох, а в роли морского архитектора выступила не менее известная Dykstra Naval Architects. Более того, команда создателей «Симфонии мечты» точь-в-точь повторяла ту, что работала над «Мальтийским соколом» (Maltese Falcon) — другой выдающейся парусной мегаяхтой. «Сокол» длиной 88 метров рожден на верфи Perini Navi в 2006 году и на настоящее время является четвертым по величине парусным судном на планете. Эту «птицу» можно взять на неделю покататься за 400 тысяч евро. Во-вторых, когда о проекте «Симфония мечты» стало известно широкой общественности, на него уже имелся покупатель. Сложности пришли оттуда, откуда их меньше всего ждали.
В 2014 году разгорелся украинский кризис. Всё бы ничего, но верфь Dream Ship Victory (DSV), которая взялась за воплощение «Симфонии» в жизнь, имела как раз украинские корни. Ровно в тот момент первый заказчик решил отказаться от намерений строить эту мегалодку. Верфь до определенного момента старалась не сворачивать проект, но без нового заказчика, готового вложиться в амбициозную дорогостоящую парусную шхуну, продолжать вести активные работы практически не представлялось возможным. К слову, его не нашли до сих пор.
Другим препятствием стало решение DSV и лично ее владельца Валерия Степаненко использовать в строительстве «Симфонии мечты» исключительно дерево. Рекордная длина плюс сплошное дерево — такая комбинация казалась ему привлекательной по причине того, что прежде никто ничего похожего не делал. Однако обратившись в RINA, самую уважаемую классификационную организацию Средиземноморья, он столкнулся с недопониманием. В ней ему отказали в присвоении класса «Симфонии», сославшись именно на нетипичный для такой громадины материал. Пришлось подключать Dykstra Naval Architects, привлекать экспертов по материалам и проводить весь цикл необходимых тестовых испытаний на базе Делфтского технологического университета (Нидерланды) и университета Мессины (Италия). В итоге RINA пошла навстречу и классифицировала корпус. Строительство медленно, но верно пошло.
По словам Фрайвоха, дерево — это почти эквивалент композитов. К тому же он ламинирует его эпоксидной смолой, что защищает древесину от гниения на долгие годы. Первому заказчику идея с тотальным применением дерева нравилась настолько, что он лично просил использовать данный материал по максимуму в отделке интерьера. У самой DSV на сей счет имелось немного другое мнение — в качестве ориентира брались современные внутренние пространства «Черной жемчужины» (Black Pearl) Олега Бурлакова. Но заказчик настаивал: классика и только классика.
По данным Boat International, «Симфонию мечты» должны сдать в полностью готовом виде уже в 2022 году. Есть информация, что парусник-рекордсмен станет приводиться в движение за счет дизель-электрической силовой установки. Ее потенциала хватит для достижения скорости без малого в 20 узлов и преодоления пути, превышающего 5000 морских миль. На борту обещают двухэтажный атриум с винтовой лестницей, соединяющей его с двухуровневыми апартаментами владельца. Также ждем зимний сад с открывающейся над ним крышей и стеклянный бассейн, дно которого поднимается, чтобы служить танцполом или вертолетной площадкой. Как и на других яхтах схожего размера, планировкой здесь предусмотрены спа-салон, процедурный кабинет и тренажерный зал.
Сейчас на верфи DSV параллельно с «Симфонией мечты» строят еще две деревянные парусные суперъяхты. Пожалуй, самой нашумевшей работой Валерия Степаненко стоит признать трехмачтовую стаксельную шхуну «Михаил Воронцов». Она названа так в честь крестника Екатерины II, российского государственного деятеля, генерал-фельдмаршала и героя 1812 года.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Фото: Dykstra Naval Architects, Ken Freivokh Design