Моторы: Седаны
MASERATI QUATTROPORTE
Четырёхдверный «крузер» как последний этап возвращения Maserati на вершину олимпа
Первым в схватку ввязался Maserati Spyder 2002 года— небольшой симпатичный и вполне достойный «родстер», привнёсший элемент озорства в мир спортивных авто. Затем для тех, кто предпочитает аккуратные причёски и более консервативные машины, появился Maserati-купе за ту же цену, с теми же характеристиками, но только чуть более прилизанный.
На этот раз перед нами лучший представитель семейства—Quattroporte. Этот седан возвещает миру, что фирма Maserati вернулась и снова строит страстные, быстрые, элегантные и стопроцентно итальянские автомобили. Именно этим компания занималась в свои юные годы с середины 50-х и до начала 70-х, когда роскошные GT 3500, 5000 и Ghiblis были излюбленными машинами завсегдатаев казино, обедавших в Портофино.
На Maserati также ездили аристократы со вкусом, которые по каким-то причинам не дотягивали до Ferrari. Так дело обстоит и сегодня. Даже Лука ди Монтецемоло (Luca di Montezemolo), хозяин обоих заводов, с именем которого связывают переход Ferrari в разряд более удобных для пользователя машин и возрождение Maserati, как-то заметил, что, если у вас не хватает денег на Ferrari, возможно, вам стоит подумать и приобрести Maserati. «Хотя и Maserati, конечно, не дешёвая машина,—поспешил добавить он.— Просто она не такая дорогая, ведь над ней работают тысячи, а не сотни человек; для её производства требуется меньше человеко-часов и гораздо меньше ручной работы; ведь её можно собрать из запасов сотен смежников, которые уже делают детали для Ferrari.
Ни один из вышеупомянутых фактов не принижает ходовых качеств Quattroporte и не делает приключение, которое вам гарантировано, когда под вашей правой ногой окажутся 400 л. с., менее интересным (V-образный, 8-цилиндровый, удивительно гибкий и отлаженный двигатель обещает 270 км/ч). Кроме того, Quattroporte оснащён всеми системами усиления тяглового усилия, тормозов, рулевого управления и балансировки, которые покупатели ожидают от современного автомобиля представительского класса. Не забудем и о 6-скоростной коробке передач с кнопочным переключением, а также об улучшенных, более широких и плоских кузове и шасси.
Этот современный и напичканный новинками Maserati предлагается с длинным списком дополнительных опций. Здесь и регулируемые задние сиденья с подогревом, и акустическая система Bose, и 4 млн (!) комбинаций цветов и материалов (придётся поверить Maserati на слово, так как проверять эту цифру мы не стали), и даже «лимузинный пакет», подразумевающий встроенные в сиденья массажёры и откидные столики в спинках кресел. Не удивляйтесь, если усовершенствования второго поколения будут включать в себя кофеварку.
Однако самой яркой чертой этой машины является её внешний вид. Большая широкая решётка радиатора напоминает о прошлом фирмы и служит фоном для знаменитого трезубца Maserati, который дерзко пронзает горизонтальные перекладины. Красота Quattroporte лишний раз напоминает нам о том, что только итальянцы знают, как перевести настроение владельца в форму автомобиля.
БОГАТЫЙ ВНУТРЕННИЙ МИР
В сегодняшнем перенаселённом секторе 8-цилиндровых седанов представительского класса спокойная внешность японского флагмана Lexus LS430 никак не выделяет его среди конкурентов более «чувственных» форм. Однако стоит провести в удобном салоне машины несколько мгновений и насладиться гладким, как шёлк, ходом, и вы тут же согласитесь, что LS430—весьма привлекательная альтернатива некоторым более дорогим собратьям. Крупные кнопки на приборной панели хорошо видны и чётко обозначены. Сенсорный дисплей, контролирующий, кроме всего прочего, радио и навигационную систему, настолько прост, что с ним управится даже ребёнок. Аналогичная философия конструкторов проявляется в эксплуатационных качествах LS430: никаких излишеств, лёгкость управления, стремление к совершенству. По просёлочным дорогам 290 л.с. вполне хватает, чтобы двигаться легко и непринуждённо, а при движении по шоссе в салоне тихо, как в библиотеке, и тряска практически не ощущается. Дрожат разве что конкуренты. www.lexus-russia.ru
КРАСАВЕЦ И ЧУДОВИЩЕ
Audi A8L выполняет все задачи, стоящие перед седаном представительского класса: он энергично протискивается сквозь поток машин на шоссе, подавляет своим видом других участников движения и предоставляет владельцу тихий, комфортабельный и просторный салон. Однако, в отличие от большинства четырёхдверных титанов, немецкий «крузер» умеет не только тихонько урчать, но и распугивать окружающих страшным рыком на высоких оборотах. Это умение вкупе с подвеской типа «спорт», более жёсткой, чем обычный для седанов «комфорт», свидетельствует о том, что этот Audi разрабатывался и для более энергичного вождения. Хотя автомобиль ведёт себя на дороге как гораздо меньшая по размерам машина, только в Maybach 62 вы найдёте более просторные задние сиденья. Сидящие на них пассажиры могут наслаждаться двенадцатью колонками системы Bose и мягкой, как на подушках, поездкой. Однако наибольшее удовольствие от Audi A8L получает всё же водитель. www.quattro.ru
БУКВА СО СМЫСЛОМ
В последние годы Cadillac выпустил линейку автомобилей с плохо запоминающимися названиями, вроде XLR, SRX или CTS. Звучат эти аббревиатуры неплохо, вот только, к сожалению, в них слишком мало смысла. Однако с выпуском Cadillac CTS-V поклонники марки познакомились с буквой, которая в мире Cadillac значит очень многое, а именно, технические характеристики, не уступающие тевтонским суперкарам с комбинациями букв AMG, M и S. Cadillac CTS-V представляет собой 400-сильную версию Corvette с его двигателем V-8 объёмом 5,7 литра, 18-дюймовыми дисками, тормозами Brembo и массой улучшений из гоночного мира, внесённых во время испытаний на трассе Нюрбургринг. CTS-V набирает 100 км/ч за 4,6 секунды при максимальной скорости 262 км/ч. Эта потрясающая модель бывает лишь двух цветов: серебристого и чёрного. Среди дополнительных опций—только люк в крыше. Жаль, что в Россию CTS-V поставляться не будет. Вместо него в будущем году GM предложит обновлённый CTS c двигателем 3,6 л. Не стоит забывать, что 2005 станет также годом российской премьеры нового Cadillac STS. www.cadillac.ru
