Возвращение
Рекламный ролик новой «шестёрки» предварили показом «этапов большого пути"—исторической хроники спортивного подразделения BMW. Я обратил внимание на кадры, где чемпион мира в "Формуле 1" Нельсон Пике (Nelson Piquet) несётся во весь опор на предыдущей версии шестой модели. (Выпускалась с 1976 по 1989 г. г.—Ред.) Легендарный бразилец едва удерживал в повороте автомобиль, скорость которого была где-то 160−180 км/ч. Bсё это сопровождалось визгом покрышек, а по напряжённому лицу гонщика можно было предположить, что он испытывает серьёзные центробежные перегрузки.
В принципе в этих кадрах не было ничего сверхъестественного: демонстрация законов физики, не более того. Законов, которые были, есть и будут и которые вроде как никто не отменял. Не отменял, но, как выяснилось, обуздал и, словно «мирный атом», поставил на службу населению. По крайней мере, той его части, которая готова выложить сто с лишним тысяч условных денег за новенький BMW 645Ci.
Вот такие примерно мысли лезут в голову, когда, откатавшись первые пару часов на возрождённой «шестёрке», пытаюсь в кафе сосредоточиться на чашке чая. Накануне, едва привыкнув к автомобилю, я выкатил на автобан и решил «прохватить». Скорость—где-то за 200, напряжение—ноль, восторг—100%. Впереди—стремительно приближающийся плавный правый поворот, напоминающий тот, по которому нёсся Пике. Мозг посылает команду правой ноге осторожно сбросить газ. На всякий случай. Во-первых, я как бы не совсем Пике, а во-вторых—физика ведь всё-таки! Тут же вспоминаются визг колёс и искажённое лицо чемпиона мира...
Но физики почему-то не происходит. Напротив, точно повинуясь рулю, автомобиль уверенно входит в поворот, крепко уцепившись за трассу всеми четырьмя колёсами. Ни намёка на крен и уж подавно никакого свиста и визга. Вот вам прогресс!
BMW 645Ci выпускается с тремя вариантами трансмиссии: механической, автоматической и SMG. В Россию будут поставляться два последних. Скажу за «автомат», поскольку ездил только на нём. По-моему, это лучший «автомат» в мире, поскольку я, неисправимый любитель «механики», впервые не почувствовал в 645-й всей этой автоматической специфики: рывков, перепадов, задумчивости
Но ещё большее чудо—коробка SMG. Суть её в том, что можно переключать передачи как в ручном, так и в автоматическом режиме. Например, в режиме «автомат» вы переключаетесь, не снимая ноги с педали газа.
Теперь—дизайн. Здесь по-прежнему царит Бэнгл. Крис Бэнгл. (Chris Bangle—шеф-дизайнер BMW.—Ред.) Сколько же восторгов и проклятий одновременно поступает в его адрес! Причём со времени выхода на рынок революционной седьмой серии поток любви-ненависти вряд ли стал слабее. Но факт остаётся фактом: все эти споры и прения привлекли к BMW колоссальный интерес во всём мире, немыслимый ещё каких-то лет пять назад.
«Шестёрка» определённо зачтётся Бэнглу в актив. Автомобиль в целом очень красив и объединяет в себе качества купе и лимузина, но внешне это безусловно купе и только купе. Вообще к творчеству таких людей, как Бэнгл, люди привыкают со временем, но несмотря ни на что лично я не уверен, что сильно полюблю «фасад» BMW 645Ci. Тем более, что в своё время всем показали концепт будущей «шестёрки», и мне её «выражение лица» нравилось значительно больше. Но о вкусах не спорят.
Вообще журналисты обожают обсуждать Бэнгла и при возможности забрасывают его каверзными вопросами. Многие, как мне кажется, просто самоутверждаются за его счёт. Что самого дизайнера, видимо, абсолютно не смущает. Он спокойно принимает любые намёки-колкости в свой адрес и на вопрос доброжелателя: «Не устали ли вы, господин Бэнгл, от всего этого?», мудро отвечает: «Если бежишь впереди паровоза, неизбежно поглощаешь всё, что летит навстречу».
www.bmw.ru
