Крузеры и родстеры
Конструкторы Yamaha Star Roadliner утверждают, что дизайн мотоцикла в стиле ар-деко основан на внешнем облике американских локомотивов-«стримлайнеров» 30-х годов XX века. К признакам этого стиля относятся и задние поворотники оригинальной формы, и двойная фара, напоминающая сердце, и бесшовный каплевидный бензобак с тремя декоративными металлическими полосами. Однако, несмотря на такой ретродизайн, мотоцикл Roadliner абсолютно современен. Цифровой впрыск топлива питает четырёхклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, вибрация которого гасится двойными противовесами. От двигателя объёмом 1854 куба и без того можно было ожидать внушительного крутящего момента, но Yamaha добавила ему ещё больше мощности, установив в выхлопной системе обратный клапан, называемый EXUP, как на высокооборотистых спортбайках этой марки.
Roadliner—машина большая, но её рама и задняя маятниковая вилка сделаны из алюминия, поэтому вес мотоцикла лишь немного превышает 320 кг. Конечно, и это достаточно серьёзная масса, однако на дороге Roadliner будто сбрасывает большую её часть; он отличается точным управлением и легко повинуется воле седока. Дроссель чутко и плавно реагирует на движения мотоциклиста, издавая из выхлопной трубы размером с базуку очаровательный рык, и эта «серенада» не прерывается ни стуком клапанов, ни дребезжанием трансмиссии.
У Roadliner длинное и широкое сиденье, а также необычайно длинные подножки. На таком сиденье смогут удобно разместиться мотоциклисты самых разных габаритов. Низкое расположение сиденья, низкий центр тяжести и длинные рычаги руля улучшают манёвренность на всех скоростях. Покупателям предлагается три варианта Roadliner: базовая модель, чёрная модель с минимальным декором, называемая Midnight («полночь») и спортивная модель S, увешанная хромом и полированным металлом всюду, где для них находится место.
Искушённым ценителям, которым и этого мало, Yamaha предлагает полный набор аксессуаров для Roadliner. Однако, если нет времени выбирать или возиться с их установкой, можно сразу приобрести мотоцикл со всеми дополнительными опциями. Такой вариант называется Stratoliner.
БОЛЬШАЯ ПОСЛУШНАЯ МАШИНА
Yamaha Star Roadliner словно прислушивается к воле хозяина
Конструкторы Yamaha Star Roadliner утверждают, что дизайн мотоцикла в стиле ар-деко основан на внешнем облике американских локомотивов-«стримлайнеров» 30-х годов XX века. К признакам этого стиля относятся и задние поворотники оригинальной формы, и двойная фара, напоминающая сердце, и бесшовный каплевидный бензобак с тремя декоративными металлическими полосами. Однако, несмотря на такой ретродизайн, мотоцикл Roadliner абсолютно современен. Цифровой впрыск топлива питает четырёхклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, вибрация которого гасится двойными противовесами. От двигателя объёмом 1854 куба и без того можно было ожидать внушительного крутящего момента, но Yamaha добавила ему ещё больше мощности, установив в выхлопной системе обратный клапан, называемый EXUP, как на высокооборотистых спортбайках этой марки.
Roadliner—машина большая, но её рама и задняя маятниковая вилка сделаны из алюминия, поэтому вес мотоцикла лишь немного превышает 320 кг. Конечно, и это достаточно серьёзная масса, однако на дороге Roadliner будто сбрасывает большую её часть; он отличается точным управлением и легко повинуется воле седока. Дроссель чутко и плавно реагирует на движения мотоциклиста, издавая из выхлопной трубы размером с базуку очаровательный рык, и эта «серенада» не прерывается ни стуком клапанов, ни дребезжанием трансмиссии.
У Roadliner длинное и широкое сиденье, а также необычайно длинные подножки. На таком сиденье смогут удобно разместиться мотоциклисты самых разных габаритов. Низкое расположение сиденья, низкий центр тяжести и длинные рычаги руля улучшают манёвренность на всех скоростях. Покупателям предлагается три варианта Roadliner: базовая модель, чёрная модель с минимальным декором, называемая Midnight («полночь») и спортивная модель S, увешанная хромом и полированным металлом всюду, где для них находится место.
Искушённым ценителям, которым и этого мало, Yamaha предлагает полный набор аксессуаров для Roadliner. Однако, если нет времени выбирать или возиться с их установкой, можно сразу приобрести мотоцикл со всеми дополнительными опциями. Такой вариант называется Stratoliner.
РЕДКАЯ ПТИЧКА
Harley-Davidson FLSTFSE2 CVO Screamin' Eagle Fat Boy—последнее предложение Сastom Vehicle Operations—подразделения компании, которое с 1999 года занимается выпуском ограниченных серий тюнингованных «Харлеев». На Fat Boy устанавливается V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом 1688 куб. см. Специалисты CVO опустили и без того низкий профиль мотоцикла—почти до самой земли—и добавили такие компоненты, как плетёные тросики из нержавеющий стали и 17-дюймовые колёса Road Winder (толщина передней шины—140 мм, задней—200 мм). CVO Fat Boy щедро украшают хромом и красят в соответствии с пожеланиями покупателя.
ТЕХНОТРИЛЛЕР
Suzuki Boulevard M109R представляет собой ультрасовременную интерпретацию «круизера». V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом 1783 кубов соответствует параметрам этого класса, но вместе с тем в нём использованы самые последние технологии, в том числе два распредвала, четырёхклапанный дизайн с жидкостным охлаждением и электронный впрыск топлива. У двигателя гигантские 4,4-дюймовые поршни и по две свечи зажигания в каждом цилиндре, которые могут срабатывать одновременно или через интервалы для оптимального сгорания бензина. M109R умеет и басовито порычать на низких оборотах, и стремительно разогнаться при 7400 об/мин. Эту модель от Suzuki с её инвертированной вилкой, изогнутым крылом и спортивными передними тормозами трудно занести в какую-то определённую категорию. Так или иначе, от «круизера» мотоциклу достались низкая посадка и яркая внешность.
ДУХ АМЕРИКИ
Honda VTX1800 заслуживает аплодисментов за свой потрясающий стиль, в котором дизайнерам удалось передать суть по-настоящему американского мотоцикла. Вслед за своим старшим братом по имени Rune мотоцикл легко вызывает респект, прежде всего благодаря V-образному двухцилиндровому двигателю объёмом 1795 кубов. У этого мотора самые большие поршни из всех мотоциклов и автомобилей Honda. Он выдаёт колоссальный крутящий момент, который достигает пика всего при 3500 об/мин, без труда справляясь с внушительным весом машины. Модернизированная версия Linked Braking System координирует работу пары трёхпоршневых передних суппортов и большого двухпоршневого заднего диска диаметром 316 мм. VTX1800 объединяет в себе сложные технологии с ретрообликом повелителя дорог.
