СуперAudi

С ПОЯВЛЕНИЕМ R10, турбодизельного прототипа, который не знает себе равных на трассах Ле-Мана, гоночный Audi R8, казалось, благополучно почил в бозе. Однако спорткар с тем же названием—основанный на так называемом концепте Le Mans Quattro, дебютировавшем три года назад во Франкфурте,—вскоре будет запущен в производство и, возможно, поступит в продажу уже к середине 2007 года. Его цена, скорее всего, превысит $100 000, но вряд ли будет больше $175 000, сегодняшней цены Lamborghini Gallardo (владельцем этого бренда, напомним, также является Audi). Производитель тщательно оберегает секреты своего суперкара R8, изредка выгоняя замаскированные тестовые образцы на трассу в Нюрбургринг, по которой они делают лишь несколько многообещающих кругов. Большая часть информации об автомобиле существует на уровне предположений. Возможно, будет использован расположенный по центру V-8 с прямым впрыском, который, судя по всему, сможет выдавать около 420 л.с., хотя ещё один вариант двигателя—это немного дефорсированная версия 5,2-литрового Lamborghini V-10 (который вырабатывает 450 л.с. на S8). Весьма вероятно, что все эти лошадиные силы будут передаваться на колеса посредством 6- или 7-скоростной секвентальной коробки передач, и, кроме того, ходят слухи, что в будущем появится турбодизельный мотор V-12, хотя подобные спекуляции могут оказаться беспочвенными. Достоверно известно немногое: R8 будут собирать вручную на заводе Audi в Некарсульме, в модернизацию которого недавно вложили $35 млн именно с расчётом на производство этого автомобиля. Некарсульм специализируется на технологиях, связанных с использованием облегчённых материалов, которых в новом суперкаре предостаточно. Как и в случае с концептом, внешние панели кузова R8 сделают из алюминия и композитных материалов, усиленных углеволокном, что обеспечит хорошую удельную мощность и позволит автомобилю разгоняться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды. Архитектура R8 основана на алюминиевой пространственной раме Lamborghini Gallardo. Подобно Gallardo, R8 будет оснащён полноприводной системой, которая компенсирует избыточную или недостаточную поворачиваемость и удержит серийную инкарнацию R8 на тех самых дорогах общего пользования, до которых автомобиль наконец-то добрался с гоночных треков. www.audi.com