Дважды две
Консерватизм всё чаще входит во внутренние противоречия с маркетингом. Похоже, это осознал и Mercedes, в недавнем прошлом самый закостенелый европейский бренд. Топ-менеджмент Mercedes несказанно ободрён триумфом своего самого рискованного проекта за последние годы. Выпуск необычного гибрида, четырёхдверного купе CLS, был крайне сомнительной затеей, которая обернулась ошеломляющим успехом. В Штутгарте поняли, что в сегменте Premium, клиенты могут поддержать нетрадиционную идею, и даже попросту дикость. Самым очевидным, кричащим провалом в автомобилестроении остаётся возмутительное отсутствие хотя бы одного серийного автомобиля, который сочетал бы полноразмерный четырёхдверный кузов представительского лимузина со складной крышей. Действительно, все без исключения модели с открытым верхом на планете Земля имеют только две двери. Это касается даже британски левиафанов-кабриолетов Rolls-Royce и Bentley. Это значит, каков бы ни был простор на задних сиденьях, пассажирам приходится мириться с неудобным и суетным процессом посадки-высадки.
Именно этот явный пробел, с которым по ряду причин никто из производителей до сих пор не хотел связываться, вознамерился заполнить Mercedes своим концепт-каром на базе длиннобазного S-класса. Чтобы подчеркнуть первопроходческую миссию этого прототипа, немцы отказались от традиционных буквенно-цифровых названий и нарекли пионерский этюд Ocean Drive, вполне типичным для живописных прибрежных дорог Калифорнии и Флориды. Разумеется, Mercedes не скрывает, что до 80% потенциальных покупателей будущего серийного S-класса с кузовом кабриолет сосредоточены именно в этих солнечных океанских штатах.
Как и следовало ожидать, открытая версия S-класса отличается индивидуальным, куда более фривольным стилем. Но в то же время «бескрышный» Limo эпатажно выделается помпезностью и особой напыщенностью своего дизайна. Эта модель для торжественной фотосъёмки во время посадки. Производитель особо отмечает новую для стиля Mercedes форму передних фар, а также то, что размеры необъятной решётки радиатора кабриолета-эксгибициониста более чем на треть превосходят эту деталь у серийного седана S-класса. Разумеется, концепт-кар оснащён флагманским мотором Mercedes—неистовым V12 Biturbo мощностью в 517 «лошадей».
Гигантская складная крыша из передовых композитных тканей вымахала в длину аж до 2,22 м, а общая площадь «покрывала» превышает 3,2 кв. м! Эта монументальная конструкция автоматически убирается и поднимается за каких-то 20 с. Во всех смыслах, колосс Ocean Drive обладает не речным и даже не морским, а поистине океанским размахом. Сегодняшние технологии уже позволяют обеспечить должную жёсткость открытого четырёхдверного кузова длиной в неимоверные 5,3 м. Хотя, конечно, вес кабриолета таких размеров будет тяготеть к 3 тоннам.
Как известно, авангард зачастую бывает переосмыслением давнишних идей. И в этом смысле именно Mercedes может считать себя аутентичным приверженцем четырёхдверных XXL-кабриолетов. С 1951 по 1962 годы «Трёхлучевая звезда» производила редчайший представительский лимузин 300 Adenauer со съёмной брезентовой крышей. А ещё раньше, во время Второй мировой войны, на мерседесовском шедевре—статном четырёхдверном кабриолете Maybach Zeppelin—ездили гитлеровские военачальники. И сегодня именно пребывающий в кризисе возрождённый Maybach (а вовсе не бьющий все рекорды продаж Mercedes S-класса) нуждается в таком глотке живительного свежего воздуха, коим наверняка станет первый четырёхдверный суперкабриолет! Да и дизайн Ocean Drive, согласитесь, выглядит абсолютно «майбаховским». Поэтому то, что концепт-кар представлен всё-таки под маркой Mercedes, многие аналитики восприняли, как подтверждение инсайдерской информации о предстоящей ликвидации бренда Maybach...
Как бы там ни было, можно не сомневаться, что очередной новаторский шаг Mercedes сделан в абсолютно верном направлении. Концептуальный Ocean Drive напичкан таким количеством продуманных до мелочей технологических функций и аксессуаров, что прототип выглядит, как готовый к запуску образец.
Серийный четырёхдверный кабрио из Штутгарта нужно ожидать в течение ближайших трёх лет.—RR
www.mercedes-benz.com
