Как американский бизнесмен строит «Uber для богатых»
![](https://robb.report/upload/img_cache/8fd/8fdbf22298219e0651e5fc373a9a4064_cropped_510x287.webp)
С тех пор, как в 2009 году сервис частных автомобильных перевозок Uber ворвался на рынок, у него появилось много конкурентов. Аналогичные платформы начали расти повсеместно, как грибы, а традиционное такси как бизнес начало неумолимо устаревать.
Но быстрое и широкое распространение сервисов частных перевозок привело к снижению качества предоставляемых услуг. Дело в том, что оказалось невозможным полностью стандартизировать их, сотрудничая с водителями со стороны. Именно этим и решил заняться американский предприниматель Уилл Коулман, который в 2019 году запустил в Далласе (штат Техас) собственный проект — сервис перевозок Alto. Сейчас он действует еще в двух городах — Хьюстоне и Лос-Анджелесе.
Коулман, бывший консультант McKinsey, начал изучать рынок еще в 2017 и быстро понял, что есть спрос на высококлассные услуги перевозчиков. Люди готовы платить больше за такси, в котором они могли устоит конференц-колл, не опасаясь, что на фоне будет играть музыка, и за машины с некурящими водителями. Кроме того, отдельной целевой аудиторией стали женщины, которые опасаются за свою безопасность и готовы платить больше за такси с проверенным человеком за рулём. Таким образом, пока конкуренты позиционировали себя как технологические компании, Alto изначально заявил себя как сервис, торгующий комфортом.
![](https://robb.report/upload/img_cache/76d/76d0aa9015bd1dd58ff61dfe3527d6e3_cropped_510x287.webp)
Чтобы осуществить задуманное, компании недостаточно было привлекать водителей со стороны с собственными машинами. Нужно было нанять сотрудников, которых можно было бы обучить предоставлять высококлассные услуги, и собрать собственный автопарк люксовых автомобилей.
Машины Alto оснащены видеокамерами и технологиями, которые отслеживают движение и скорость. Пассажиры прямо через приложение могут регулировать освещение в машине во время поездки, включать режим «не беспокоить», переключать музыку, регулировать громкость звука — и всё это без коммуникации с водителем. «Мы хотели добиться того, чтобы у наших пассажиров не было ощущения, что они сели в чужую машину», — пояснил Коулман.
Компания отдаёт предпочтение одной марке автомобиля в своём автопарке — Buick Enclaves. Выбор пал на этот внедорожник из-за его безопасности и роскошного салона. «Нам нужно было знать, что выбранный для автопарка автомобиль подойдёт и деловому человеку, которому нужны WiFi и розетка, и семье, которая едет в аэропорт и которой нужно много места для багажа.
![](https://robb.report/upload/img_cache/733/7335a5f3d64241ce4ec087001a1d5f89_cropped_510x287.webp)
В период пандемии коронавируса между водителем и пассажиром возвели прозрачную пластиковую панель для защиты. Покрытия обработаны антибактериальными средствами. «Люди очень хотят вернуться в нормальной жизни, но хотят сделать это безопасно», — сказал он.
«Мы хотим стать самым надежным сервисом по частным перевозкам в США, а затем и во всём мире. Ищите Alto ещё в четырех-шести городах в 2021 году, а к 2025 году — во всех мегаполисах Америки», — сказал Коулман.
Фото: Alto