Купе повышенной комфортности
Кабриолет шестой серии баварцы представили перед наступлением летнего сезона, и вот настала очередь шикарного купе. По сравнению с предшественником новый BMW 6 Series прибавил в длину и ширину, стал ниже, приобрёл по-спортивному приземистый вид и атлетичную элегантность. Короткий передний свес, смещённый назад салон и линия крыши, плавно переходящая в дверцу багажного отсека, образуют стремительный силуэт. Динамичный характер автомобиля подчёркивают широко посаженные передние фары, расширенные «ноздри» радиатора и открытая «пасть» в переднем бампере со встроенными светодиодными ходовыми огнями. Вполне в традициях марки салон ориентирован на водителя. По соображениям эргономики, центральная консоль повёрнута под углом к водителю. Под правой рукой располагается электронный рычаг 8-ступенчатой АКПП и джойстик системы iDrive, обеспечивающий доступ к различным системам автомобиля. Выбор обивочной кожи — от серийной Dakota до эксклюзивной Nappa. Дополнительно можно отделать кожей переднюю панель торпедо и покрыть органы управления декоративной керамикой. Передние кресла оснащены сервоприводом боковой поддержки, регулируемой верхней частью спинки и упором для коленей. Задний ряд выполнен в виде двух раздельных сидений. Для удобства пассажиров увеличена ширина кузова на уровне плеч и локтей.
Двигатели BMW славятся своими техническими характеристиками, и новое купе не стало исключением. Самая доступная версия BMW 640i оснащается шестицилиндровым бензиновым двигателем объёмом 3 л с турбонаддувом TwinPower Turbo, мощностью 320 л.с. и с максимальным крутящим моментом 450 Нм. Она разгоняется до 100 км/ч всего за 5,4 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Заявленный средний расход топлива составляет при этом всего от 7,6 до 7,8 л на 100 км.
Знатоки дизельных технологий выберут версию 640d, оснащённую рядным шестицилиндровым мотором объёмом 3 л и мощностью 313 л.с. Его главное достоинство — крутящий момент в 630 Нм, который доставит массу положительных эмоций любителям скоростной езды: разгон до 100 км/ч занимает каких-то 5,5 с, а средний расход топлива зафиксирован на отметке 5,4−5,5 л на 100 км.
Для ценителей лучшего баварский концерн приготовил топовую модификацию 650i. Под её капотом находится могучий V8 с двойным турбонаддувом объёмом 4,4 л. 407 л.с. И 600 Hм крутящего момента не оставят равнодушными даже искушённых драйверов. Первые 100 км/ч BMW 650i «разменивает» уже спустя 4,9 с. Он готов к любому капризу хозяина, демонстрируя ураганное ускорение с любой скорости. Средний расход бензина — 10,5−10,6 л на 100 км пути, так что на заправку можно будет заезжать чуть реже обычного. В качестве альтернативы серийному заднему приводу предлагается версия, оснащённая системой полного привода xDrive. Технология бесступенчатого распределения крутящего момента обеспечивает безукоризненное прохождение поворотов и курсовую устойчивость на дорожном покрытии всех типов.
Управляемость нового BMW 6 Series заслуживает самых лучших похвал. Выбирая между четырьмя режимами — Comfort, Normal, Sport и Sport+, купе можно превратить из прогулочного авто в спортивный снаряд, который отнимет у соперников шансы на успех как на немецких автобанах без ограничения скорости, так и в сложных связках поворотов. Для улучшения драйверских характеристик в качестве опции предлагается система регулировки жёсткости амортизаторов Dynamic Damper Control и система управления подвеской Adaptive Drive, включающая в себя Dynamic Drive, которая уменьшает поперечный крен при прохождении поворотов и резкой смене направления движения. В числе опций есть также система рулевого управления Integral Active Steering, которая не только меняет передаточное отношение в рулевом механизме в зависимости от скорости и отвечает за доворачивание передних колёс, но и отклоняет задние на угол до 3° — в результате большое купе ввинчивается в любой поворот с лёгкостью спорткара.
