Супер-эго
Появившийся в 2007 году GT-R наделал много шуму: Nissan нацелился в сегмент, занятый европейскими производителями суперкаров. На Северной петле Нюрбургринга японский претендент сразу опередил на несколько секунд Porsche 911 Turbo. В 2009-м GT-R был официально зарегистрирован в Книге рекордов Гиннеса как самая быстрая по динамике разгона четырёхместная машина серийного производства — от 0 до 100 км/ч за 3,5 с.
Представленный в 2011 году обновлённый автомобиль в серийной комплектации (снаряжённая масса равна 1740 кг) разгоняется с 0 до 100 км/ч уже за 3 с. У него интересная техническая начинка и мехатроника — взять хотя бы оригинальную систему полного привода с двумя карданными валами из стали и углеволокна или дисплей, на котором можно увидеть анимацию всего, что происходит с автомобилем.
Те, кому стандартная версия суперкара казалась недостаточно изысканной, с появлением версии Egoist имеют возможность заказать интерьер ручной работы. Каждый экземпляр индивидуален настолько, насколько пожелает владелец. Кожей немецкой фирмы Seton Leather обиты даже замки ремней безопасности и внутренние части подстаканников, не говоря о сиденьях, передней панели, дверях, потолке и порогах. На один салон уходит около 15 шкур телят, выращенных на ферме в Южной Баварии, где нет ни паразитов, ни колючих ограждений, способных повредить кожные покровы животного. Их выделка занимает около двух месяцев. Обивкой каждого салона занимается только один мастер на заводе GT-R в городе Тотиги. Всего возможны 84 варианта цветовых сочетаний кожи и её прострочки. Рулевое колесо украшает фирменный логотип, выполненный вручную мастером японской лаковой живописи маки-э.
Технически старый GT-R не ровня «Эгоисту». И лучшее в мире шасси, оснащённое традиционной для Nissan cистемой полного привода с электромагнитной муфтой, и двигатель были значительно модернизированы. Мощность двигателя V6 с 24 клапанами рабочим объёмом 3799 куб. см возросла с 480 до 530 л. с., а крутящий момент повышен с 588 до 612 Нм за счёт доработки системы выпуска и замены нейтрализатора, при этом снизился расход топлива и сократился выброс вредных веществ в атмосферу. Более мощный двигатель и улучшенная аэродинамика (прижимная сила возросла на 10%, а коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,26 Сх) позволили сбросить целых 0,5 с в разбеге до сотни — если быть исключительно точным, теперь на это требуется 3,046 с. Максимальная скорость повысилась до 315 км/ч. Самая современная электроника, включая систему R Start для «гоночного» старта и 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением, которая управляется с помощью магниевых переключателей на рулевом колесе, гарантирует потрясающие драйверские ощущения. Апгрейд ходовой части — диаметр тормозных дисков увеличился до 390 мм, изменены настройки подвески и управляющей электроники — способствует тому, чтобы стремительное перемещение «Эгоиста» в пространстве было максимально комфортным и полностью подконтрольным воле водителя.
Специально для GT-R Egoist была разработана новая звуковая система Bose с 11 динамиками и 9-дюймовым сверхнизкочастотным сабвуфером. При оформлении заказа на машину с клиента снимают мерки и уточняют желательный наклон спинки сиденья — от этих показателей зависит оптимальное расположение компонентов аудиосистемы. Автомобиль оснащён спутниковой навигацией с жёстким диском и возможностью подключения iPod и телефона через интерфейс Bluetooth, а также двухзонной системой климат-контроля.
При всём при том исключительный «эгоизм», то есть почти неприличная роскошь и комфортабельность новой версии GT-R внешне не бросаются в глаза. Только знаток обратит внимание на неприметный шильдик на крышке багажника, колёсные диски цвета воронёной стали Rays Engineering с шестью спицами или углепластиковый задний спойлер.
