От бизнес-джета до вертолёта: лучшие новинки авиапрома

Для посадки джету нужно всего 770 м, а для взлёта – 820 м. Благодаря этому PC-24 готовы принять в два раза больше аэродромов, чем в случае с другими бизнес-джетами. Самолёт также прошёл испытания в режимах экстремальной жары и холода. И всё это не в ущерб скорости, дальности и комфорту. Предельная дальность полёта нового Pilatus составляет 2200 км, а скорость – 815 км/ч. На борту в роскошных кожаных креслах могут разместиться шесть пассажиров. Фактически PC-24 объединяет в себе все лучшие черты турбовинтового самолёта и лёгкого реактивного джета. Не случайно создатели сравнивают джет со швейцарским ножом из-за его универсальности.

Размер имеет значение, особенно в бизнес-авиации. Владелец Gulfstream G700 может быть спокоен – его джет крупнейший в индустрии, у него самый длинный и самый широкий салон. Больше только частные версии коммерческих авиалайнеров. По сравнению с предшественником, моделью G650, длина джета выросла на три метра, так что теперь в списке конфигураций салона появился вариант со спальней и ванной комнатой.

Однако увеличение длины не сказалось на расходе топлива, который не только не вырос, но и был снижен на 5%. Благодарить нужно двигатели Rolls-Royce Pearl 700, которые были разработаны специально для этого самолёта. Они же делают его самым быстрым бизнес-джетом в индустрии и обеспечивают фантастическую дальность полёта – 13 890 км. G700 может доставить вас, например, из Дубая в Лос-Анджелес или из Нью-Йорка в Гонконг.

Этот джет стремится быть самым-самым даже в мелочах. У него самые большие иллюминаторы в бизнес-авиации, что обеспечивает ровное естественное освещение в салоне. Система циркадного освещения имитирует солнечный свет следующего часового пояса, что улучшает сон и помогает легче переносить джетлаг. Благотворно на самочувствии сказывается и рекордно низкое давление на борту G700. Все кресла в салоне были специально разработаны для нового Gulfstream, а финальные испытания длились несколько недель. Задача была простой и одновременно сложной – добиться идеальной эргономики. И речь не только о форме подушки или спинки, но и о такой мелочи, как ручка регулировки угла наклона. Чтобы пассажиры не только крепко спали, но и вкусно ели, на борту установлено всё необходимое кухонное оборудование – вы можете взять с собой вашего повара, чтобы он приготовил свои фирменные блюда прямо в воздухе. В лаундж-зоне расположена развлекательная система с 43-дюймовым экраном, эффектно появляющимся из своей ниши, а за звук отвечают скрытые за панелями салона колонки, которые обеспечивают полный эффект присутствия. Первые поставки Gulfstream G700 ожидаются в 2022 году.

Иногда для того, чтобы стать лучшим из лучших, не нужно делать что-то абсолютно новое, достаточно просто провести тщательную модернизацию удачного продукта. Бразильский производитель взял хорошо зарекомендовавший себя джет Legacy 500 и устранил, кажется, все его слабые стороны. В Embraer «скромно» говорят о Praetor 600 как о «самом эффективном из когда-либо созданных суперсреднеразмерных джетов», и они недалеки от истины. Турбовентиляторные двигатели Honeywell HTF7500E 600 создают намного большую тягу, чем двигатели предшественника, а баки вмещают на 20% больше топлива. Благодаря этому дальность полёта составляет 7223 км при крейсерской скорости 881 км/ч. Praetor 600 способен без посадки преодолеть расстояние от Лондона до Нью-Йорка.

Система управления полётом full fly-by-wire снижает утомляемость пилота и одновременно позволяет самолёту постоянно лететь в максимально эффективном аэродинамиче- ском режиме, что снижает турбулентность и расход топлива. Кроме того, элементы управления были оптимизированы, чтобы сделать кабину просторнее и эргономичнее. Модернизированная авионика Collins Pro Line Fusion обеспечивает беспрецедентный уровень безопасности, особенно при плохой видимости. Завершает картину модернизированный салон, выполненный в новой стилистике Embraer, которая получила название Bossa Nova – «новая волна». Её отличает сочетание инновационных материалов вроде углепластика и классических шерсти, шёлка и кожи.

Хотели бы пересечь Атлантику в окружении зелёного леса, а вместо шума двигателей наслаждаться пением птиц? В новом интерьере Zen от Yasava Solutions это вполне возможно. По всей длине салона установлены широкоформатные OLED-дисплеи, которые способны создать вокруг пассажиров любую обстановку. Владелец меняет дизайн интерьера в полёте, просто нажав на кнопку: деревянная отделка превращается в камень или углепластик, а при желании вы вообще можете перенестись в райский уголок на краю света – такова реальность обитателей Zen. Окончательно обрести дзен в Zen помогают кресла швейцарской дизайн-студии Aïana Wave, которые в Yasava Solutions гордо называют «антигравитационной системой поддержки». Они разработаны швейцарскими ортопедами и способствуют улучшению кровообращения, дыхания и сна во время длительных перелётов. При этом, заказав свой джет Zen, владелец позаботится не только о себе, но и об окружающей среде. Zen – это первый углеродно-нейтральный салон для крупного делового самолёта. Он не только выполнен из экоматериалов, но и использует основанную на блокчейне программу Oxi-Zen, которая позволяет вести учёт углеродного следа от самолёта.

Aston Martin то и дело награждает своей ДНК мотоциклы, архитектуру и даже подводные батискафы, но совместный проект с Airbus Helicopters – самая технически сложная коллаборация британского бренда. Салон пришлось придумывать по сути заново, ведь, с одной стороны, нужно было сделать его максимально похожим на интерьеры спорткаров, а с другой – соответствовать всем авиационным требованиям по массе, воспламеняемости и ударопрочности. Разработка салона заняла год и проходила в тесном сотрудничестве дизайнеров Aston Martin со специалистами Airbus Helicopter. К счастью, расстояние между Гейдоном и Оксфордом, где находятся штаб-квартиры компаний, не превышает 60 км. В результате совместных трудов в салоне появились кожаные сиденья в стиле спорткара DB11 с перфорацией на спинке. Дверные панели обтянуты кожей, а значительная часть элементов салона – замшей. На приборной панели красуется табличка с логотипами партнёров, регистрационным номером вертолёта и порядковым номером в серии. Здесь же по желанию покупателя может быть выгравировано и его имя. Заказчик выбирает одну из трёх ливрей на основе цветовой палитры Aston Martin и один из четырёх оттенков интерьера, которые также доступны для автомобилей марки. Первый экземпляр, представленный в Куршевеле, был окрашен в зелёный оттенок Stirling, который в нижней части кабины переходит в чёрный Jet, а на обтекателях двигателя – в серебристый Skyfall. Другие доступные варианты: серый Xenon, бронзовый Arizona и чёрный с синим отливом Ultramarine. Всего за три года будет построено три вертолёта из совместной серии. Первая машина была продана через несколько недель после дебюта во Французских Альпах.

Фото: Архивы пресс-служб. Иллюстрация: Mathilde Crétier