Роскошная самоизоляция: как рынок чартерных яхт переживает пандемию
Две категории клиентов
Спад спроса на чартерные яхты если и наблюдался, то только в самом начале пандемии, когда эпидемиологическая ситуация в Европе была наиболее тяжёлой. Многие страны закрыли свои границы и ввели максимально жёсткие карантинные ограничения. Но даже в тот момент говорить о массовом отказе от чартеров не приходилось. И причин тому две. Во-первых, многие клиенты надеялись, что к лету ситуация изменится, и у них появится возможность отправиться в круиз на яхте. Они продолжали мониторить яхты, изучать возможные варианты лодок и чартерных направлений.
Во-вторых, часть клиентов изначально воспринимали яхты как комфортный и безопасный способ самоизолироваться и переждать пандемию. Таких клиентов интересовал долгосрочный чартер на один, два и даже три месяца. Многие забронировали яхты на всё лето и перевезли на них всю семью. При этом яхта – это действительно безопасное место для самоизоляции. Каждая лодка проходит полную дезинфекцию, экипаж сдаёт тесты и отбывает обязательный двухнедельный карантин прежде чем приступить к работе, во многих странах правила становятся всё мягче, но что касается яхт флота Imperial – независимо от регулирований, правила к дезинфекции лодки и здоровью экипажа на очень строгом контроле.
«Те, кто ждали, они сейчас в активной фазе поиска и бронирования, вторая же категория уже на яхтах и наслаждается отдыхом и самоизоляцией», – комментирует ситуацию Екатерина Павлова. При этом она отметила, что в компании Imperial Yachts не ощутили сильного кризиса: «Естественно, был спад запросов на чартер, особенно в апреле. В целом не могу сказать, что мы понесли серьёзные потери. Если смотреть круглогодичную диаграмму запросов, то коронавирус её немного подкорректировал. Если обычно всплеск запросов – это конец марта-апрель, то сейчас он сдвинулся на конец июня-начало июля».
Популярные направления
Выбор направления для чартера в 2020 году во многом зависит от тех ограничений, которые всё ещё действуют в той или иной стране. При этом они меняются едва ли не еженедельно, а в данной ситуации ежедневно и иногда непредсказуемо. Сейчас ситуация выглядит следующим образом. Начинает давать сильные послабления Франция. Если раньше в страну никто не мог въезжать, а яхта могла отходить от порта не больше, чем на 100 км, то сейчас эти ограничения сняты. Можно регулировать свой маршрут и выходить за пределы Франции, экипаж может спокойно меняться без карантина, а во Францию могут приезжать граждане ЕС и резиденты. Основные ограничения касаются россиян, потому что гражданам нашей страны по-прежнему закрыт выезд из России, а также въезд в большинство стран Европы. Единственные исключения – работа или учёба в ЕС, а также какие-то экстренные ситуации.
В Италии можно ходить на яхтах с экипажем, но менять экипаж нельзя. На Сардинии запрещён чартер, а Испания и вовсе закрыта. Планируется полное открытие Греции, причём есть вероятность того, что страна будет открыта и для россиян. Пока же разрешены лишь чартеры на греческих яхтах и яхтах, которые уже базируются на материковой части страны. Отходить далеко от Афин запрещено. Кстати, Турция полностью открыта и для прилёта, и для чартеров. Минимальные ограничения действуют в Хорватии: нет карантина, нет обязательных тестов, ходить можно по всей стране, прилёт открыт для всех. Единственное строгое ограничение – яхта должна быть более 24 метров. А вот Черногория всё ещё закрыта практически для всех стран.
В итоге те клиенты, которые бронируют яхты на ближайшие недели, по понятным причинам выбирают восточное Средиземноморье. Те же, кто планирует круиз на яхте в конце июля-августе рассчитывают на окончательное снятие или, по крайней мере, ослабление ограничений в Италии и Франции. Поэтому интерес к этому региону выше. У некоторых клиентов из России есть вид на жительство в странах ЕС или рабочая виза, что открывает для них возможности въезда в Европу, но главным ограничителем выступают закрытые границы самой России. Поэтому россияне в основном ориентируются на конец лета.
Основные тренды
Пандемия коронавируса, безусловно, сделала этот летний сезон не похожим ни на один другой. Если говорить про последние два-три года, то сезон начинался уже в мае. Россияне бронировали яхты уже на майские праздники, а европейцы рассматривали свой сезон с середины-конца мая. Сезон традиционно начинается на востоке – в Греции и Турции. У этих направлений есть ещё одно преимущество – яхты не под флагом стран ЕС могут избежать налога на чартер. В июне начинается сезон в Хорватии. В июле и августе большая часть чартерных путешествий приходится на юг Франции, Корсику, Сардинию и Итальянскую Ривьеру. Заканчивать сезон в сентябре любят тоже в Хорватии, Греции, Турции. Главный же тренд последних лет, который только усилится из-за коронавирусных ограничений, – рост популярности Греции. «Раньше большинство клиентов отказывалось от чартера в Греции в пользу тех же Франции, Италии и Хорватии. И многие наши клиенты были приятно удивлены тем фактом, что Греция оказалась очень интересным местом для чартера на больших яхтах. И речь не про парусные яхты, на которых и раньше часто ходили в круизы по греческим островам, но и про моторные. На моторных яхтах можно обойти множество красивейших островов, можно пройти от Афин по Коринфскому каналу в Ионическое море и закончить круиз на Корфу. Или пройти до Родоса в сторону Турции, посмотреть реку Дальян, постоять в бухтах с кристально чистой водой», – рассказывает Екатерина Павлова.
Ещё один тренд, который отмечают в Imperial Yachts – рост спроса на большие яхты. Пять лет назад пиковый спрос приходился на яхты длиной 40-60 метров, а теперь – на яхты длиной 50-80 метров. Появился спрос, а вслед за ним и предложение на очень большие яхты. Если три года назад максимальная длина официально зарегистрированной чартерной яхты составляла 100 метров, то теперь лидер – суперъяхта Flying Fox, длина которой составляет 136 метров. Сразу за ней следует новая яхта Lana длиной 107 м. В целом, в сегменте 100+ становится всё больше чартерных яхт. Вместе с ростом длины яхты растёт и продолжительность чартера. Если раньше классический чартер длился неделю, то теперь яхты всё чаще бронируют на две и даже три недели. И пандемия коронавируса, очевидно, только усилит этот тренд.
Фото: © Guillaume Plisson for Imperial Yachts