Частные самолёты и вертолёты французского производства
СЕКРЕТ ДАССО
Прошло уже полвека с тех пор как изящный Mystère 20, первый бизнес-джет Марселя Дассо, совершил свой первый полёт. Его название, как и крыло, и некоторые другие элементы конструкции, были заимствованы у истребителей Dassault Mystère. С тех пор линейка сменила имя на благозвучное для американского слуха Falcon, но связь с военными сохраняется по сей день. Вот почему все бизнес-джеты Dassault, независимо от модели, отличаются совершенной аэродинамикой, высочайшей топливной эффективностью и отменными лётными характеристиками.
«Младший» Falcon 2000S — самый доступный на сегодня самолёт фирмы (насколько эти слова могут быть уместными применительно к джету стоимостью $27 млн) — сочетает фюзеляж двухдвигательной 2000-й серии с механизацией крыла 900-й. Получилась машина, которая может взлетать с очень коротких полос и быстро набирает высоту. Из дополнительных преимуществ — усовершенствованная звукоизоляция и новый кокпит EASy II с отображением полётной информации на лобовом стекле, системой «синтетического видения» SVS и другими новшествами. Покупатель сэкономит за счёт сокращения дальности полёта (6205 км против 7410 у Falcon 2000LXS) и безальтернативной 10-местной компоновки, доступной в трёх цветовых гаммах. К слову, экономия составляет более $5 млн, что, возможно, стоит дополнительной посадки на дозаправку — тем более, что и «старшая» модель всё равно не долетит из Москвы до Нью-Йорка.
Если дальность полёта в приоритете, стоит присмотреться к самому совершенному на сегодня джету Dassault, грациозному Falcon 7X. Этот эффектный, но дорогой в пересчёте на кубометр салона самолёт с дальностью 11 019 км из Москвы доберётся до Лос-Анджелеса, Джакарты и Токио. Электродистанционная система управления обрабатывает сигналы, полученные от пилотов, и сама решает, какие рулевые поверхности нужно отклонять и насколько именно. Она также не позволяет выйти на критические режимы полёта, автоматически выравнивая джет при сильном крене или «роняя» нос при наборе высоты с недостатком тяги. Три двигателя потребляют меньше топлива, чем два в дальних джетах других производителей. Салон может быть отделан на любой вкус. При стоимости $53,2 млн по каталогу это вполне естественно. Свыше 170 поставок по миру, включая две машины в специальный лётный отряд ГТК «Россия», говорят сами за себя. Особо стоит отметить, что Falcon 7X — едва ли не самый тихий из доступных сегодня самолётов.
ДОМ В НЕБЕ
Отделение Corporate Jets ведущего мирового авиа строителя Airbus со штаб-квартирой в Тулузе предлагает бизнесменам и главам государств самые просторные летающие офисы и резиденции в мире.
Новый Airbus ACJ318 с габаритами 21,37 х 3,69 х 2,26 м и объёмом салона 150 куб. м по сравнению с исполинским двухэтажным A380 выглядит не особенно крупным. Его интерьер можно разделить на несколько зон в зависимости от поставленных задач. Внутреннее пространство позволяет выкроить просторную гостиную, отдельную спальню и санузел с душевой кабиной. Что касается технологий, именно компанией Airbus была создана электродистанционная система управления, о которой мы говорили выше. Практически всё, что «умеет» Falcon 7X, по силам и Airbus ACJ318 — разве что из-за различия в габаритах на нём не станут резко взлетать или поворачивать (хотя и это возможно). Шум и вибрация от двигателей, установленных под крылом, приглушены, что особенно заметно в хвостовом отсеке. Закрыв шторки и выключив свет, легко поверить, что вы находитесь в доме на берегу моря или в мягком вагоне поезда.
ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ
Посмотрим на ось Y. Французские вертолётные заводы концерна Eurocopter выпускают несколько моделей, среди которых особый интерес представляют две последние новинки.
Небольшой, резвый EC130 T2 поистине универсален. На нём интересно летать самостоятельно. Стёкол здесь значительно больше, чем перегородок. Семь или восемь кресел, в зависимости от конфигурации, установлены таким образом, чтобы у всех пассажиров был хороший обзор. EC130 T2 идеален в качестве машины для семейных прогулок, экскурсий, видеосъёмок. Он также доказал свою эффективность при выполнении особых миссий — спасательных операциях, оказании экстренной врачебной помощи, облёте аварийных трубопроводов. Частным владельцам он придётся по вкусу не только из-за отличной обзорности, но и благодаря мощному турбовальному двигателю Turbomeca Arriel 2D (952 л. с.) с системой цифрового управления FADEC, передовому для своих размеров комплексу бортового оборудования, а также фенестрону, фирменному рулевому винту, заключённому в хвостовой обтекатель, что повышает его безопасность как для тех, кто летит, так и тех, кто встречает на земле. Дальность полёта составляет 616 км, крейсерская скорость — 236 км/ч. Заслуживает особого упоминания система климат-контроля, похожая на автомобильную. Но в целом было бы неправильно называть EC130 T2 роскошной моделью.
Такого определения заслуживает EC175, новый флагман Eurocopter. По уровню комфорта эта двухдвигательная машина весом 7,5 т не уступит бизнес-джетам. Её габариты (длина пассажирской кабины 3,81 м) дают возможность разделить салон на две зоны. В передней части размещаются четыре кресла. Благодаря изгибу куполообразного потолка над головой образуется дополнительное пространство. Сзади устанавливается трёхместный диван, где для полного комфорта лучше сидеть одному. Электрохромные окна станут ещё одним приятным дополнением интерьера, разработанного студией Pegasus Design Педера Эйдсгорда, известного своими проектами салонов бизнес-джетов и суперъяхт. Eurocopter заявляет о трёх вариантах отделки — «авангардный», вдохновлённый дизайном спорткаров, «французский шик», напоминающий интерьеры современных пентхаусов, и «классика», выдержанная в традиционном стиле европейских вилл. Развлекательная система с аудио- и видеоинтерфейсами, беспроводное подключение к спутниковой сети — всё на EC175 будет соответствовать высшим стандартам бизнес-авиации. Максимальная скорость равна 305 км/ч, дальность полёта — 1146 км.
Фото DASSAULT AVIATION, AIRBUS S.A.S., EUROCOPTER
