Jeep Cherokee 2014 модельного года
Обновлённый Jeep Cherokee, представленный на нью-йоркском автосалоне, не только вернул бренд на рынок (с середины 90-х в Америке продавали исключительно Grand Cherokee), но и вызвал горячие споры по поводу своей внешности, изменившейся почти до неузнаваемости. Дизайнеры из Alfa Romeo лишили его мужественных угловатых черт, сделав более близким по духу к обычным заглаженным кроссоверам, и снабдили нетрадиционной оптикой с преобладающей ролью светодиодных огней. Кузов обрисован плавными линиями, что обеспечивает улучшенную аэродинамику. Правда, были сохранены характерные и хорошо узнаваемые черты, которые всегда выделяли «Чероки» на дорогах — например, семь прорезей радиаторной решётки. В целом новый облик приобрёл чисто «кроссоверовские» элементы оформления и при этом стал намного спортивнее, что говорит о наметившемся переходе к паркетному будущему от внедорожного прошлого знаменитой марки.
В отличие от предшественника с его классическими формами (в США он известен как Liberty), новая модель построена на платформе Compact Wide, разработанной альянсом Fiat-Chrysler. Третье поколение Jeep Cherokee имеет более лёгкое шасси и несущий кузов, в результате чего новинка переквалифицировалась в кроссовер повышенной проходимости с полностью независимой подвеской и усовершенствованной электронной системой управления тягой Selec-Terrain, которая контролирует 12 разных систем на поверхностях всех типов: блок управления двигателем, тормоза, электронную систему динамической стабилизации (ESC), блок управления трансмиссией, контроллер силового агрегата, систему помощи при подъёме и спуске и новый Selec-Speed Control, позволяющий удерживать скорость автомобиля при движении вверх-вниз по склону с помощью подрулевых переключателей без нажатия на газ и тормоз. К слову, психологически довольно сложно полностью довериться автомобилю и при крутом спуске вниз не подстраховываться тормозом (равно как и не газовать на подъёме). Однако на тестовом внедорожном участке на окраине Лос-Анджелеса маленький вездеход прекрасно справился со своей задачей: и в гору втянул, и в каньон не свалился. Причём управление чисто американское — кнопочное. Нажал нужную клавишу — «авто», «песок», «грязь», «снег», «камни», убрал ноги подальше от педалей, держишься за руль — и поехали. Selec-Terrain хорошо знает своё дело, плюс к тому 6-позиционная пневмоподвеска с ходом 11 см и короткие свесы — высокая проходимость Grand Cherokee всегда при нём. Подлинно внедорожным у нового джипа остался клиренс. В зависимости от модификации высота просвета составляет от 195 до 220 мм.
В техническом отношении новый Jeep Cherokee также существенно изменился. Он получил новые двигатели: в базовой комплектации будет доступен 4-цилиндровый 2,4-литровый бензиновый агрегат Tigershark мощностью 184 л. с., в более дорогих вариантах — 271-сильный V6 объёмом 3,2 л Penastar. Есть 2-литровый дизель. Коробка передач — девятиступенчатый автомат, переключение полностью доверено электронике, которая может изменять алгоритм на ходу. Двигатели «Чероки» нового поколения намного экономичнее. Разработчики заявляют о значительном увеличении надёжности и повышении экономии топлива на 30%.
Будущим владельцам предлагается на выбор пять вариантов оформления салона. По словам дизайнеров, чёрный цвет должен передать впечатление ночи в Марокко, тёмно-коричневый, разбавленный синими акцентами, напоминает Везувий, светло-серый — природу Исландии, холодный бежевый — лёгкую изморозь в предгорьях непальских Гималаев, а просто коричневый с янтарным — конечно, Гранд-Каньон. Салон версии Jeep Cherokee Trailhawk 2014 — это «филиал» вулкана Килиманджаро. В топовую комплектацию входят полный привод, который помогает подвеске адаптироваться к дорожным условиям, дополнительная защита картера, панорамный люк, буксирные крюки, развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 8,4 дюйма, устройства контроля полосы движения и мониторинга слепых зон, а также другие электронные помощники.
