Gulfstream Aerospace
Компания представила сразу два самолёта — G500 и G600. Флагманский фюзеляж G650 сменит новый форм-фактор. Сечение «трубы» (2,41 х 1,93 м) будет сопоставимым с линейкой Global. Новые «Гольфстримы» унаследуют у флагмана огромные овальные иллюминаторы и систему наддува. Им же предстоит вывести на рынок электродистанционную систему управления с уникальными «активными» джойстиками. В отличие от других самолётов (например, ACJ, Falcon 7X и Legacy 500), где оба джойстика двигаются свободно и независимо друг от друга, здесь действия одного пилота передаются физически: второй джойстик тоже двигается, словно связанный с первым в одну цепь. Для Gulfstream такое решение в новинку, ведь на G650 установлены традиционные штурвалы, несмотря на наличие ЭДСУ. Ещё одним нововведением станут четыре сенсорных экрана в кокпите для управления настройками оборудования.
Что же касается салона, то у двух новых джетов он будет почти таким же, как на флагманской модели. Стиль, эргономика, управление всеми функциями со смартфона, огромные иллюминаторы, кресла с электроприводом и массажем — всё, как у G650. Даже по техническим характеристикам и стоимости эти модели не сильно отстают от самого совершенного на сегодняшний день джета: дальность полёта в 9260 км у G500 и 11 480 км — у G600 позволяют планировать сверхдальние маршруты. Заплатить же за новые машины предлагают $43,5 и 54,5 млн соответственно.
Хотя Gulfstream заявляет, что продолжит производство G450 и G550, новые модели вероятно переманят многих покупателей. В то время как в лёгком и среднем сегменте застой, большие самолёты становятся всё больше, быстрее и лучше. G500 и G600 служат тому подтверждением.
