Летящие по рельсам: самые быстрые поезда в мире

Новый поезд является самостоятельной разработкой Китая и самым быстрым наземным транспортом в мире. Поезд начали конструировать еще в 2016 году, а в 2020-м стартовали испытания в Шанхае. Впервые его представили публике 20 июля 2021 года в городе Циндао.

Управляют составом электромагнитные поля, которые позволяют снизить уровень шума и не касаться поверхности рельса при движении. Поезда такого типа лучше проходят между зданиями благодаря тому, что минимальный радиус поворота у них вдвое меньше, чем у других поездов. По словам главного инженера проекта Дина Саньсаня, поезд сможет иметь от двух до десяти вагонов, вместимость каждого составляет более 100 пассажиров.

Новый поезд считается лучшим решением для поездок на расстояния более 1500 километров, заполняя разрыв в скорости между авиацией и обычными поездами, отмечает создавший его инженер. Так, на данном поезде можно преодолеть путь между Пекином и Шанхаем (1067 километров) за 2,5 часа. На самолете он займет около трех часов, на обычном поезде — больше пяти часов.

Высокоскоростной железнодорожный транспорт является одним из главных приоритетов современного Китая: власти стремятся соединить как можно больше своих мегаполисов суперпоездами, чтобы сократить время и расходы, необходимые для поездок по самой густонаселенной стране мира. Однако есть одна вещь, которая мешает самому быстрому поезду планеты выйти на линию — это отсутствие полноценной сети путей сообщения для составов на магнитной подушке.

Представляем вашему вниманию и другие самые скоростные поезда мира. Они уже вовсю работают на линиях.

Поезд CR400 «Fuxing» развивает максимальную скорость, равную 350 километрам в час. На тестах он вообще успешно разогнался до 420 километров в час. Его создали на основе предыдущих поколений высокоскоростных поездов, которые в свою очередь строились на базе технологий, позаимствованных из Европы и Японии.

Этот поезд может иметь до 16 вагонов. Тогда его вместимость составляет 1200 пассажиров. К их услугам — масса удобств наподобие беспроводных зарядных устройств.

CR400 «Fuxing» в настоящее время используются преимущественно по маршрутам Пекин-Шанхай-Гонконг и Пекин-Харбин.

Немецкие междугородние экспрессы известны как «белые черви». Самым быстрым представителем семейства «белых червей» является ICE3 — электропоезд от InterCity Express (ICE). Ему, согласно паспортным характеристикам, по силам набирать скорость в 330 километров в час. Такие поезда начали строить в Германии в 1999 году. Причем строились они специально под работу на 180-километровой высокоскоростной линии Кельн-Франкфурт. Начав курсировать на регулярной основе с 2002 года, ICE3 сократили время в пути между двумя городами с 2 часов 30 минут до 62 минут.

Такая завидная максимальная скорость (на испытаниях поезд продемонстрировал все 368 километров в час) обеспечивается благодаря сразу 16 электродвигателям суммарной мощностью 11 тысяч лошадиных сил.

Сегодня парк ICE3 курсирует по всей Германии и не только. Они также ходят от крупнейших немецких городов до Парижа, Амстердама и Брюсселя.

Французские TGV, выпускаемые предприятием Train a Grand Vitesse, были первыми в Европе высокоскоростными поездами. С годами знаменитые TGV, а особенно памятны оранжевые скоростные поезда 1980-х годов, становились все совершеннее, уступив место дуплексным поездам повышенной вместимости, способным курсировать в соседние страны, включая Германию, Швейцарию и Испанию.

В наши дни высокоскоростные французские ж/д линии расходятся от Парижа до Лиона, Марселя, Бордо, Нанта, Страсбурга, Лилля, Брюсселя и Лондона.

Япония представила миру свою концепцию передовых высокоскоростных железных дорог еще 1964 году и с тех пор продолжает оставаться в числе мировых лидеров ж/д индустрии. Их синкансэны — скоростные железнодорожные магистрали — известны далеко за пределами Японии. Дело в том, что составы, ходящие по синкансэнам, имеют характерный внешний вид, давший им прозвище «поезда-пули».

В каждом поезде 731 посадочное место, а приводит состав в движение 32 электрических двигателя совокупной мощностью почти 13 тысяч лошадиных сил. Изготовленные из легкого алюминиевого сплава JR East E5 имеют так называемую «активную подвеску», что позволяет им проходить повороты на более высоких скоростях. Необычайно же длинный нос ведущих вагонов был разработан для снижения звуковых ударов, возникающих, когда составы въезжают в туннели на высокой скорости.

Возможно, для кого-то удивительно встретить в нашем топ-листе поезда из Африки в целом и Марокко в частности. На самом деле высокоскоростная железная дорога открыта там с ноября 2018 года, связав портовый город Танжер с Касабланкой.

Названная «Аль-Борак» в честь мифического существа, которое перевозило исламских пророков, дорога является первым этапом запланированной в стране высокоскоростной ж/д сети протяженностью 1500 километров.

Сами поезда, ходящие по «Аль-Борак», хоть и называются аналогично железной дороге, но в действительности представляют собой построенные во Франции двухэтажные TGV Euroduplex.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Хочешь следить за событиями в мире роскоши? Подписывайся на «RR Россия» в Telegram и «ВКонтакте».

Фото: «Синьхуа», Wikipedia