Планеризм
Планеризм включает в себя всё лучшее, что человек может испытать в небе. Свободный парящий полёт, как на дельтаплане, где удовольствия не портят ни шум двигателей, ни необходимость следить за топливомером, проходит с самолётным комфортом: вы сидите в удобном кресле, кабину прикрывает стеклянный фонарь. Можно спокойно хлебнуть кофе из термоса и достать фотоаппарат...
Если пилот достаточно опытный, полёт может длиться часами: конструкция современных планёров — настоящее чудо аэродинамики. Выдающийся советский авиаконструктор Олег Антонов, помимо самолётов занимавшийся планёрами (из его КБ вышло более 50 моделей, на которых было установлено 85 всесоюзных рекордов, 16 из них превзошли мировые), писал: «Были фрегаты, крейсеры, линкоры, теперь появились атомные суда, а парусные яхты остаются. Так и планёры. Их будут строить и летать на них до тех пор, пока будут восходящие потоки и будут люди, стремящиеся летать. Они останутся навсегда». Собственно, по-английски планёры так и называются — sailplanes.
Как утверждают авиаторы, нет лучшего способа почувствовать и по-настоящему понять небо. Кроме навыков пилотирования, полёты на планёре дают возможность оттачивать и другие качества, необходимые хорошему лётчику: пространственную ориентировку, умение быстро производить штурманские расчёты. А сложные ситуации, которые возникают в парящем полёте, вырабатывают у человека выдержку и хладнокровие. Все асы Второй мировой и лучшие лётчики-испытатели наших дней вышли из планеристов.
Овладеть искусством свободного полёта под силу любому. Ограничений по возрасту и физическим кондициям в этом спорте практически нет. Клубы планеристов существуют сейчас по всей стране. Там обучают теории (36 часов: матчасть, основы навигации, метеорология, радиообмен
Получив право на самостоятельные полёты, планеристы совершенствуются всю жизнь: погодные условия и особенности местности никогда не повторяются. А ведь есть в планеризме ещё и высший пилотаж!
Для многих это хобби стало формой туризма. Президент Федерации планерного спорта РФ Сергей Рябчинский рассказал о клубных маршрутах: «В марте, пока в России сезон ещё не самый благоприятный, мы начинаем полёты во Франции. Летом участвуем в российских и европейских соревнованиях. В сентябре едем летать в горы, где восходящие потоки наиболее сильны. В ноябре-декабре отправляемся в Африку — чаще всего в Намибию и ЮАР (техника в разобранном виде едет в контейнерах). Понаблюдать за жизнью дикой природы, не распугивая фауну рёвом мотора, — ни с чем не сравнимое удовольствие». Аренда планёра стоит 1000−1500 руб. в час. Самолёт-буксировщик, который поднимает его в небо, оплачивается отдельно — 150−200 руб. минута. Сам аппарат стоит ?150 тыс., наиболее передовые модели — до 500 тыс. Содержать их стоит столько же, сколько и легкомоторный самолёт. Лётный ресурс современных планёров составляет 12 тыс. часов.
Фото АЛЕКСАНДР МАРКИН
